75753. lajstromszámú szabadalom • Vasbetonhajó

Megjelent 1920. évi ja

nuá

r hó 12-én. '

(í 1 MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS ' 75753. szám. XV/a. OSZTÁLY. Vasbetonhajó. PORSGRUNDS CEMENTSTÖPERI A/S. CÉG PORSGRUNDSBAN (NORVÉGIA). A bejelentés napja 1918 április hó 8-ika. Elsőbbsége 1917 október hó 16-ika. Nagy vasbetonba jók építésénél a legnagyobb nehézségek egyike abban áll, hogy a hosszigénybevételek a merev függélyes oldalfölületekről a vízszintes födélzet- és fenék fölületekre átvitessenek, anélkül, hogy a vízszintes fölületek szélei mentén föllépő nyíróigénvbevételek a megengedhető határt túl ne lépjék. A vasbetonhajók oldalfölületei a szokásos függélyes bordákon kívül az utóbbiak között gyakran ferde merevítőbordákkal vannak ellátva, melyek előbbiek között átlós irányban a födélzettől a fenékig nyúlnak. A jelen találmány szerint ezek a ferde bordák a hajó födélzet és fenékfölületeiben folytatódnak és pedig a hajó hossztengelyéhez képest ugyanazzal vagy közel ugyanazzal a ferdeséggel és végeiken a hajó tőgerendájával és a födélzet hosszgerendájával vannak összekötve. Ezekkel a merevítőbordákkal, melyek tehát körülbelül csava rvonalalakűak, az oldalfölületekről átvitt igénybevételek a vízszintes fölületek keresztmetszetének azon részére vitetnek át és osztatnak szét, melyeken a ferde bordák végigterjednek. A csatolt rajzon a találmány egy kiviteli alakja a vasbetonhajó bordáinak távlati nézetével vázlatosan van föltüntetve. Az oldalfalak függélyes bordái 1-el, a tőgerenda 2-vel és a rakodónyílás két oldalán a födélzet hosszgerendái 3-al vannak jelölve. A rajzon egyetlen rakodónyílás van föltüntetve, azonban természetes, hogy több ily nyílás is alkalmazható. Az oldalfalak függélyes (1) bordái között a ferde (4) méreVítőbordák fekszenek, melyek a rajz szerint fei'dén fölfelé a hajó középső harántsíkja felé haladnak. Ezek a (4) ferde bordák a találmány értelmében a hajó fenék- és födélzetfölületeiben folytatódnak és itt az (5, 6) ferde bordákat képezik, melyek a hajó (2) tőgerendájához és a födélzet (3) hosszgerendáihoz csatlakoznak és pedig utóbbiakban a

. hajó harántbordáiv.al való öszszeköttetési pontjaiban. A (4, 5 és 6) bordák tehát összefüggő körülbelül csavarvonalalakú merevítést képeznek, mély a tőgerendától a hajófenék hosszában az oldalfalakon és a hajófödélzet fölülete mentén végigterjed. A rajzon föltüntetett kiviteli alaknál a