75711. lajstromszámú szabadalom • Géphajtású szán

Megjelent 1920. évi február lió 10-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75711. szám. XX/a. OSZTÁLYGéphajtású szán. PELZER JÓZSEF GÉPTECHNIKUS K1RCHBISALBEN (TIROL.) A bejelentés napja 1918 augusatas hó 23-ika. Elsőbbsége 1917 október hó 15-ike. Ismeretessé váltak már géphajtású szánok, amelyeknek haj tókerekei a szántalpakban vannak elhelyezve, akként, hogy a szántalp hasítékain keresztülnyúlva a talajba kapaszkodik. Ennek az elrendezésnek az a célja, hogy a kerekek á szántalpak lenyomta hó révén szilárd, ellenálló pályába kapaszkodhassanak és így a szán lágy vagy magas hórétegen is előre mozoghasson. Ezeken az ismert szánakon a szántalpak össze vannak kötve a keréktengelylvel, ill. ehhez vannak csuklósan erősítve, míg a hajtókerekeknek nyelesen kiképezett fogai két kerékkoszorú között forgékonyan vannak ágyazva és a menetiránnyal szemben rugalmasan meg Vannak támasztva; a rugók a fogakat kifelé szorítják úgy, hogy azok ütközők megszabta mértékben .kinyúlnak a kerékkoszorúkból, tehát a szántalpak alsó oldalából is. Ekként azonban nemcsak, hogy a hajtószerkezet bonyolulttá válik, hanem az egyes fogakhoz tartozó, tehát aránylag gyönge rugók sem tudnak kellő ellentámasztékot adni a kapaszkodó fogaknak úgy, hogy a fogak, különösen a rugóknak az erős igénybevételtől csakhamar bekövetkező elernyedése után, minden erősebb ellenállásra egészsen az ütközők megszabta határig visszahúzódnak, azaz voltaképen csak bizonyos meghatározott hosszúságú darabjuk érvényesül a kapaszkodásban. A fogak behatolása eszerint csak korlátolt és ennek következtében a különféle mineműségű pályákon nincs mindig biztosítva a szán előrehaladása. A találmány értelmében a kerekek a szántalpaktól függetlenül vannak elrendezve és merőleges irányban ismert módon erős rugónyomás alatt állnak úgy, hogy fogaik a pálya mineműségéhez képest többé vagy kevésbbé hatolnak be a talajba és ekként a szán előrehaladásához szükséges ellenállásra, találva a járómű előrehajtását bármilyen pályán is biztosítják. Hogy azonban a fogak a talajba, különösen pedig a keményre fagyott hóba lehető könnyen behatolhassanak, a kerekek korongszerűen és teljesen sima oldalfalakkal vannak kiképezve olyként, hogy a fogaknak ugyanakkora a szélessége, mint a kerékkoszorúnak úgy, hogy a keréktestek a fogak behatolásakor ellenállást nem okoznak. , Egy további újítás a találmány értelmében abban áll, hogy a szánt előremoz-