75697. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vasúti jelzőberendezés

Megjelent 1920Q. évi február hólO-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75697. szám, V/a/2. OSZTÁLY. Elektromos vasúti jelzőberendezés. TILL ÁGOSTON ŐRNAGY POPRÁDON. A bejelentés napja 1918 október bó 9-ike. A vasúti üzemekben általánosan bevezetett szemaforokkal történő jeladáskor már gyakrabban előfordult, hogy főleg erős ködben, a jel elkerülte a lokomotív vezető figyelmét, ami szerencsétlenségre vezetett. A találmány ilyfajta eshetősegek kiküszöbölését célozza, és oly elektromos jelzőberendezésre vonatkozik, mely a már meglévő jelzőberendezések mellett alkalmazandó. Az új jelzőberendezés a jelzést, pl. a „megállj", „szabad ut" vagy ,,óvatos menet'' jelzést, magán a mozdonyon vezeti a mozdonyvezető szeme elé, még pedig az illető állomástól oly távolságban, hogy még a legnagyobb menetsebesség mellett is, még a veszélyzóna előtt állhat meg a vonat. A jelzőberendezés útján a vonat akkor is megállítható, ha előbb a „szabad ut" jelzést kapta. Azonkívül az új jelzőberendezésnél ki van zárva, hogy a jelzőlierendezés átállításával szerencsétlenségek idéztessenek elő, mivel a mozdonyvezető a jelzőberendezés minden átállítását a mozdonyon látja, ami az ismeretes helytálló jelzőknél többé nem volt lehetséges, mihelyt a vonat a szemafort elhagyta, A rajz a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakját szemlélteti. Az 1. ábra egy állomás teljes elektromos fényjelzőberendezósnek sémáját szemlélteti. A 2. ábra egy mozdony homloknézete, a jelzőberendezésnek rajta elrendezett részével, valamint a hozzátartozó fölső vezetékek egy része. A 3. ábra a fölső vezeték végeinek kiképzését szemlélteti. Mint az 1. ábrából kitűnik, valamely (A) állomáson a két (1, 2) fővágányon kívül, mindkét menetirányban (L, Ll, L2 és (L3) fölső vezetékek vannak elrendezve, melyek három-három (3, 4, 5) vezeték-, drótból állnak. Ezek egymástól bizonyos távolságban vannak elrendezve és egymástól elszigetelve, (7) árbocok (6) konzoljai által hordatnak (3. ábra). A fölső (L, Ll, L2) és (L3) vezetékek három (3, 4, 5) vezető drótjaitól, föld fölött vagy alatt elhelyezett (3, 4' 5') vezetődrótok, egy az állomás épületében elrendezett kapcsolótáblához vezetnek, melyen négy