75551. lajstromszámú szabadalom • Készülék betonból való oszlopoknak vagy épületköveknek előállítására
_ 4 — egymáshoz közelíthetők és egymástól eltávolíthatók, ami a kereteken elrendezett és a garat falából kiálló (42) fogasrudak segélyével történik, melyek mindegyikébe egy-egy (43) fogaskerék kapcsolódik. Utóbbiak a garat keskeny oldalán elrendezett csapágyakban foroghatóan ágyazott (44) tengelyeken vannak megerősítve, melyek (45) kéziforgattyúkkal forgathatók. A (41) kereteknek a beöntés utón való széttolása alkalmával a betonkeverék a garat végeihez is mozgattatik és a fölület megközelítőleg kiszámíttatik. Ezt követőleg a (11) fenéktolattyúk egyidejűleg egymástól eltávolíttatnak és a betonkeverék a (12) töltőtartányba hull alá, melynek (17) falai előre úgy vannak beállítva, hogy pontosan a. szükségelt betonmennyiséget fogadja be. Erre a (11) tolattyúk ismét záratnak és a (20) kocsi ehnozgattatik úgy, hogy egyik formaszekrény a (12) töltőtartány alá kerül (a rajzon föltüntetett készüléknél először célszerűen az épületköveknek vagy tömböknek megfelelő formaszekrények), mire a (12) töltőtartány alatt elrendezett (19) zárólemez eltávolíttatik. A betonkeverék ezáltal a formaszekrénybe hull. Azután az oszlopoknak megfelelő formaszekrények hasonló módon tölthetők meg, minek befejeztével a kocsi az 1. ábrán föltüntetett helyzetet foglalja el. Az épület kő- vagy tömb formaszekrényébe helyezett anyag ekkor már alkalmas a döngölésre és a formaszekrény is éppen a (4(5) döngölőkölvű alatt foglal helyet. (1. és 2. ábra), mely egy hosszú lapos gerendából áll, melyet két végén egy-egy függőleges (47) rúd tart. Ezen (47) rudak emelésére mindegyik rúdon egy oldalt kiálló (48) szárny van megerősítve, melyre a közbenső (7) tengelyen megerősített és görgővel ellátott (49) forgattyú hat. Mihelyt a (49) forgattyú görgője a (48) szárnyat szabadon engedi, azaz elhagyja, az egész kölvű leesik és az alant fekvő formaszekrényben lévő anyag döngető hatásának vettetik alá. Ha mindkét formaszekrény megtöltetett a fönt leírt módon és a bennük lévő anyag erős döngölést nyert, akkor a burkolat eltávolítása veheti kezdetét és a mintázott oszlopok (25) alátétjeikkel, a tömbök pedig (29) alátétjeikkel együtt le. emelhetők a kocsiról és a célnak megfelelően berendezett helyiségekben raktározhatok el, ahol megkeményedhetnek. Közben a kocsira más (25 és 29) alátétek helyeztetnek, a burkolófalak újból megerősíthetek és az eljárás újból kezdetét veheti. Jelen találmány tárgyát még egy simítókeret is alkotja, mely arra szolgál, hogy a mintázott oszlopoknak vagy tömböknek fölületét, ha ezek még a formaszekrényben vannak, lesimítsuk és egyidejűleg ezen oldalon lévő éleket ferdén megmunkáljuk. A burkolófalak fölső oldalán alkalmazott háromszögkeresztmetszetű lécek ebben az esetben elmaradnak. A mellékelt rajz 7., 8., 9. és 10. ábráin egy ily simítókeret van feltüntetve. A keret két derékszögű (50, 51) fatömbből áll egy közbenső a fölső és alsó éllel egy síkban fekvő (52) középdarabbal, mely három darabot a keresztirányban elrendezett (53) csapok tartják össze. Az (52) középdarab hátsó része az (50, 51) tömbökkel egy síkban fekszik, mellső része j azonban kiáll. A középdarab ezen mellső és kiálló éle a vasbádogból való (54) borítás támasztása céljából le van rézselve. A borítás az (50, 51) tömbök mindkét oldalán megvan erősítve úgy, hogy ha. a burkolatfalat a leszámítandó fölület mentén ezen oldalával előre mozgatjuk, az ;04) borítás, mely alsó oldalán egy vízszintes (55) léccel van eFátva, a lesimított anyagot kétoldalt eltolja. A tömbök alsó íólülete és a középdarab lapos, vaslemezből készült (56) darabokkal van borítva és közben háromszögkeresztmetszetű (54) lécekkel ellátva, melyek a hátsó oldalon metszetben az eltávolítandó sarkokkal pontosan megegyeznek és a mellső oldalon alacsonyabbak (10. ábra). A rajzon az oszlopok alakjára is egy különleges módszer van megadva, mely NYON
