75488. lajstromszámú szabadalom • Célzókészülék járművekből a bombák ledobása időpontjának meghatározására

szülékkel összeköttetésben, a találmány értelmében, olyan megakasztható (stopp) órát használunk, melynek mozgatható (forgó) (4) számlapja (3. és 4. ábra), elállítható (5) mutatója, (6) beállítógombja és (8) mutatóval ellátott (7) skálabeosztása van és melynek mechanizmusa a 4. és 5. ábrákból látható. Ugyanis a (9) tengelyen (4. ábra), mely a (10) fogaskereket, az (5) és (11) mutatókat, a csupán, súrlódással rátolt (4) számlapót, valamint az ezzel összekötött (12) kereket hordja, á (13) hüvely űl szigetelten, mely egy harmadik, (14) mutatót és egy (15) fogaskereket hord. Ezt a (15) fogaskereket a (16, 17 és 19) fogaskerekek hajtják, melyek körül a két utóbbi a közös (18) tengelyen űl. A (11 és 14) mutatók (20) kontaktusszerkezettel (egy-egy kontaktussal) vannak ellátva, mely a két mutató 'érintkezésekor elektromos áramkört zár. A (10) ós (19) fogaskerekek közt az óramű (21) másodperckereke foglal helyet, melyet megakasztható (stopp) szerkezet segélyével vagy a (10), vagy a (19) fogaskerékkel lehet kapcsolatba hozni, azaz vagy az (5) és (11) mutatókat és a (4) számlapot, vagy a (14) mutatót lehet elforgatni. Az elrendezés olyan, hogy az (5) és (11) mutatók ós a (4) számlap forgási .sebessége egyenlő a (14) mutató forgási sebességének (d) szerepével'(lásd fönt), mely mutató másodpercsebességgel forog körül. Ha tehát célpontnak az (A, B) irányzóvonalon (1. ábra) való áthaladása pillanatában a stoppórát megindítjuk, akkor a (21) fogaskerék mindenekelőtt a (10) fogaskerékkel jön kapcsolatba és így a (4) számlapot, valamint az (5) és (11) mutatókat együttesen forgásnak indítja. Ha most, a célpontnak az (A, Bl) irányzóvonalon való áthaladásakor, újból megnyomjuk a stoppóra gombját, akkor a (4) számlap az (5) és (11) mutatókkal együtt megáll és a (21) keréknek a (19) kerékbe kapcsolódása folytán a (14) mutató indul forgásnak. A (4) számlapnak az elforgás folytán helyzetét megváltoztató (0) pontja (3. ábra) most azt az időt jelzi másodpercekben, melyben a röpiilőgép az (El, D) utat (1. ábra) fogja megtenni, mely időt a (14) mutató méri le elforgásávai. Ha most a (14) mutató a (11) mutatót eléri a röpülőgép pontosan merőlegesen van a célpont fölött. A bombák ledobásának időpontját az (5) és (11) mutatóknak (t3) másodperccel való visszaforgatásával határozhatjuk meg (lásd fönt), ami azt eredményezi, hogy a (11) mutató a (14) mutatóval a célpont előtt (t3) másodperccel találkozik. Az (5, 11) mutatók ezen visszaforgatása a (4) számlapon lévő másodpercbeosztáson (3. ábra) a (6) beállítógomb forgatásával ős azáltal válik lehetővé, hogy a stoppszerkezet a (4) számlapot fogvatartja, mialatt a (9) tengely szabadon elforgatható. A (11) és (14) mutatók találkozását kis elektromos izzólámpa ki gyújtásával tesszük láthatóvá, melyet a (20) kontaktusok záródása kapcsol be. Ha elektromos bombakikapcsolószerkezet van alkalmazva a röpülőgépen, akkor ezt a kikapcsolást egyszerűen az óramű végezheti ezzel a kontaktuszárással. A (t3) mennyiség megállapítására a következő módon történhetik: a (t3) mennyiség a röpülőgép magasságától és sebességétől függ. A (t3) mennyiség különböző értékei a (22) dobra vannak fölvéve (5. ábra), melynek önműködő elforgatását két (23) aneroidbarometer végzi, a repülési magasságtól függően mimellet a (8) mutatónak szintén önműködő eltolódásával van tekintetbe véve az a sebesség, mely a lestoppolt (tl) időből származik. (A célzókészülék egyszerűsítése céljából természetesen a magasságnak a .barométer adata alapján való beállítása kézzel is történhetik, miután barométerrel a rendes módon megállapítottuk a röpülési magasságot). A (8) mutató a (9) tengellyel ennek (12) kereke útján összeköttetésben áll. E kerék köré (24) zsinór van fektetve, mely a (25) keréken van átvezetve és a rugalmasan ágyazott (26) kerékre tekercselődik föl.