75449. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű változtatható áttétellel

— 219 — lincsművet kell a hajtott tengelyre szerelni. Ezáltal elérjük, hogy mindegyik (50) csuklós rúd löketének csak azon részét kell használni, amely alatt a rúd sebesisége lényegileg állandó, miáltal a (2) tengely gyakorlatilag egyenletes sebességgel forog. Természetesen a forgás egyenletesebb, ha négy egymásután működő kilincsművet alkalmazunk a tengelyre. A (2) tengelynek az (1) tengelyre vonatkoztatott fordulatszámát a (42) hajtótest és az (1) tengely hajlásszögének változtatásával igen esekély értékről egy maximumig változtathatjuk, amely a (42) haj tótest ferde állásának határhelyzetétől függ. Ha a (2) tengelyt az, ellenkező értelemben akarjuk hajtani, úgy a (34) eltolható rudat úgy állítjuk be, hogy (35) karjai a (31) kiugrásokat jobbra fektetik át úgy, hogy a (27) bütyöktárcsák tengelyei í)0°-kal elforgathatnak. Ezáltal a (29) bütyök a (26) nyílások jobb oldalával jutnak érintkezésbe és a (24) tolókákat a bütyök hosszának megfelőleg az (5) szegmensekhez képest jobbra tolják el. Mindegyik szegmens (17) rugója most megfeszül és a (18) rugóval szemben a (8) szorítópofát a (4) fölíiletről leemeli. Az eddig megfeszített (16) rugó elveszíti feszültségét, úgy hogv ^ (15) rugó a (7) szorítópofákat a (4) fölüljettel érintkezésbe hozza. A szegmenseknek a (202) nyíl irányában való lengésekor, tehát a (4) és (6) fölületek közé ékelt (7) pofák a fölületeken való legördülés folytán még erősebben beékelődnek és ezáltal a (3) kerekeket a szegmensek menesztik. A szegmenseknek a . (201) nyíl irányában való lengésekor ellenben a (7) pofák a (3) kerekeken üresen csúsznak végig. Ily esetben tehát a (2) tengely a (202) nyíl irányában jő forgásba, még pedig az (1) tengely sebességéhez képest oly sebességgel, amely a (42) hajtótest ferdeségétől függ ós ennek változtatásával változtatható meg. Szabadalmi igények. 1. Hajtómű, jellemezve oly kilinosmű által, melynek kilincsei egy hajtótengelyen ülő dob, tárcsa vagy hasonló segélyével ide-oda mozgattatnak, mely dob, tárcsa vagy hasonló a hajtótengelyhez képest üzem. alat külömböző ferdeségbe állítható és a hajtótengelv forgása közben lengő mozgást végez. 2. Az 1. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, jellemezbe azáltal, hogy a kilincsmíí ugyanazon forgásirány számára legalább is hároní egymástól függetlenül működő kilincscsel van ellátva, melyek a lengő dobnak vagy tárcsának szimmetrikusan fekvő pontjaival vannak mechanikailag kapcsolva. 3. Az 1. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy lengő dob vagy tárcsa egy a hajtótengellyel forgó és üzem közben a

tengelyhez képest kiilömböző szög alatt beállítható részből ós egy golyós csapágy vagy hasonló segélyével az előbbire ágyazott ós a tengely forgásában részt nem vevő részből áll. 4. Az 1. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve a hajtótengelyen elrendezett nyomó csapágy által, melynek álló része a csapágynak a tengelyen való hosszirányú eltolására szolgáló szerkezettel van ellátva, forgó része pedig csuklós rúd vagy hasonló segélyével van a. lengő tárcsával összekötve úgy, hogy ez üzem alatt állítható be a kívánt ferdeségre. 5. A 4. alatt igényelt hajtómű foganatosítás! alakja, jellemezve azáltal, hogy a nyomócsapágynak külső, álló része a tengely irányában fekvő helytálló csavarmenettel kapcsolódó csavarmenetet hord és fogaskerék gyanánt van kiképezve, amelybe egy kormánytengelyen ülő hajtókerék kapaszkodik. (5. Az 1. alatt igényelt hajtómű foganatosítani alakja súrlódó kilincsekkel ellátott kilincsművel, melynek súrlódó