75387. lajstromszámú szabadalom • Váltó hajtómű kapcsolás

Megjelent lí)19. évi november lio ll-é«. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75387. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Váltóhajtómü-kapcsolás. HORCHWERKE A.-G. CÉG ZWICKAUBAN. A bejelentés napja 1919 február hó 25-ike. Váltóhajtóművek egyes teljességeinek | beiktatásakor figyelembe veendő egv. részt, hogy mindig csak egy kerék illetve kapcsolóvilla kapcsoltassék, míg a többi kapcsolókereket illetve kapcsolóvillát rögzíteni kell. Másrészről a beiktatott kerekeknek kapcsolatban kell maradniok és nem szabad önműködően vagy zökkenések következtében kikapcsolódniok. Oly szervekről tehát gondoskodnunk, melyek először is valamely hajtóműkeréknek szándékolatlan beiktatását megakadályozzák oly módon, hogy két kapcsolókerék egyidejű mozgása kizáras>ék (a nem kapcsolt kerekeket blokkozni kell) és melyek másodszor valamely beiktatott kerék kapcsolódását biztosítják, úgy hogy a beiktatott kerék a kapcsolóemelő működtetése nélkül állását nem változtathatja. A jelen találmány tárgya már most oly kapcsolóhajtómű, mely ezt a két funkciót egy kapcsolási periódus alatt elvégzi és a találmány lényege az, hogy a kapcsolóelemek gépaggregátumban vannak egyesítve, úgy hogy a kapcsoló*villa blokkozására és a mindenkor beiktatott kerekeknek biztosítására szolgáló szervek a kézi kapcsolóemelővel együtt a hajtóműtökön-kívül vannak szerelve.. A találmány lényege abban áll, hogy a kézi kapcsolóemelő két egymásra merőleges tengely körül lengethetően van ágyazva és annak két oldalán két blokkozóemelő van elrendezve, mely emelők a kézi kapcsolóemelőnek az egyik tengely körüli forgatása számára csapágy gyanánt szolgálnak, míg a kézi kapcsolóemelőnek merőleges tengely körüli forgatásakor az emelők tovavitetnek. A rajz a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakját szemlélteti. Az 1. ábra oldalnézet és részleges metszet. A . 2. ábra oldalnézet és részleges metszet. 15. ábra alaprajz. A 4—6. ábrák a főkápcsolási helyzeteket szemléltetik. A 7. ábra metszet a kézi kapcsolóemelő helyzeten át vett metszet. A rajzban az új kapcsolóhajtómű van szemléltetve, a szokásos fogaskerék váltóhajtóművel. Magától értetődik, hogy a kapcsoló szerkezetileg más sebesség váltóhajtóműveken is alkalmazást találhat. A hornyolt vagy négyszögletes (k) tengelyen, mely a. motorral van meg-I hajtva, .tudvalevőleg a sebességi foko-