75226. lajstromszámú szabadalom • Kerekes lövegtalp tengely körül forgatható sarkantyúval

tok van fölszerelve, (1—3 ábra) melybe a (H) csavar van ágyazva (3. ábra). Ez a csavar •— melyet a (h) kézikerék segélyével lehpt forgatni, — üreges (J) csavarkerékbe fogódzik, (4. ábra) mely a keréktengelyen megerősített (C5) testbe van ágyazva. A (J) csavarkerék üregébe az (M) persely fogódzik, mely a keréktengelybe forgathatóan van ágyazva és a (J) csavarkerékkel (N) csap útján van kapcsolva. A (J) csavarkerék és (M) persely üregében egy kúpkerék áttevés (planétakerék áttevés) van elhelyezve, mely arra szolgál, hogy a (J) csavarkerék és (M) persely forgását a két (E, El) lövegtalp kerékre vigye át, mikor ezek az irányzó állásban vannak. Az említett kúpkerék áttevés három (Jl, J2, J3) kúpkerékből áll, melyek közül a (Jl) kúpkerék forgathatóan van (N) csapjára fölhúzva és a két (J2, J3) kúpkerékbe fogódzik. A (J4) tengely,' melyre a (J3) kúpkerék föl van ékelve, a (J5) kúpkerékkel egy darabot alkot, a (J5) kúpkerék pedig'a (Cl) testbe ágyazott (P) kúpkerékbe fogódzik. A (P) kúpkerék (P) tengelyének másik végén egy (P2) fogaskerék van eltolhatóan, de el nem forgathatóan fölhúzva. Ez a fogaskerék a (C) keréktengely egy nyílásán kinyúlik és arra szolgál, hogy az (E) lövegtalp kerekén alka'mázott (E) fogaskerékbe fogódzzék, rt':ik >r az (Íj kerék az irányzó állásban van. A (P, P2) fogaskerekek (Pl) tengelye ebből a célból a (C) keréktengellyel bizonyos szöget zár be. A (P2) fogaskereket egy (P) tekercsrúgó a 4. ábrán látható helyzetben (munkahelyzetben) törekszik tartani. Ebben a helyzetben ez a fogaskerék a (Pl) tengelyre fölcsavart (p4) csavarházra fekszik. A (P2) fogaskerék azért van eltolhatóan ágyazva, hogy a fogaskerék kitérhessen, ha az (E) lövegtalpke„ réknek az irányzó helyzetbe való átállításónál valamely foga az (E3) fogaskoszorú valamely fogába ütköznék. A (J) csavarkerék mozgását az (El) ; lövegtalpkerékre a (K) tengely (Jl, J2) í | kúpkerekei viszik át. A (K) tengelynek az erre fölékelt (J2) kerékkel szemben fekvő vége a keréktengelyen alkalmazott (C6) perselybe van ágyazva és egy (S) kúpkereket visel, amely a (K) tengelyen nem foroghat és az üreges (R) kúpkerékbe fogódzik. Az (R) kúpkerék, mely a (P) kúpkeréknek felel meg, a keréktengely^ fölerősítétt (C'7) testbe van ágyazva. Az (R) kúpkerékkel egy darabot alkotó (Rl) tengelyen egy (R2) fogaskerék van eltolhatóan, de nem forgathatóan fölszerelve. Ez a (P2) fogaskeréknek megfelelő fogaskerék egy (R3) rúgó hatása alatt áll, mely azt a rajzon látható helyzetében törekszik tartani, amelyben az (Rl) tengelyre fölcsavart (r4) csavarházra fekszik. Az (Rl) tengely a (Pl) tengellyel szimmetrikus, az (R2) fogaskerék pedig az (El) lövegtalpkerék egy (E3) fogaskoszorújával működik együtt, mikor- a lövegtalpkerék az irányzó állásban van. Mikor a löveg (E, El) kerekei az l. és 2. ábrán látható menetelő állásban vannak, ebben a helyzetben a (D) tengelycsapokkal mereven kapcsolt (E) karok, az (FI) harántrúd és az ennek furataiba, valamint az (a) vezető villába bedugott (G) kulcscsap rögzítik azokat. Mikor a löveg a tűzvonalba jutott és le van mozdonyozva, az (a) vezető villa és (FI) harántrúd között a kapcsolat a (G) kulcscsap kihúzása által megoldjuk, azután az egyik (E) vagy (E) lövegtalp ke- / reket megfogjuk és az irányzó állásba forgatjuk (3. ábra). A másik lövegtalpkerék az (F) kar és (FI) harántrúd hatása alatt eme mozgásban részt vesz, azután pedig a két kereket akként, hogy a (G) kulcscsapot a harántrúd (f3) furatába és az (al) vezető villa furatába dugjuk, eme helyzetben rögzítjük. A lövegtalp kerekek forgástengelyei ekkor (az irányzó helyzetben) a (B) sarkantyú forgáscsapján mennek át. (3. ábra). Mikor az (E, El) lövegtalpkerekeket az irányzó állásukba forgatjuk és a (P2) és (R2) fogaskerekek fogai nem találkoznak