75018. lajstromszámú szabadalom • Talajlemezekkel ellátott kerékabroncs gépkocsik és más effélék részére
— 2 (Z) ágyazásba helyezzük és az (e) harántelemnek emelőszerű szerszám útján vak' leszorítása által annyira megfeszítjük, hogy a (dl) csuklószem az (i) orra akasztható legyen. Ha most az (e) harántelemet szabadonbocsátjuk, akkor a rúgó a részeket összetartja és biztosan össze is köti. Minthogy a rúgónyomás a keréktalp felé irányul, az (a) talajlemez az (R) kerékabroncs kerületéhez szoríttatik, emellett azonban a kerékabroncsnak a talajon való legördülésénél szabadon utánaengedhet. Ha az úttest tapadós természetű, így különösen vizes agyagtalaj esetében, a rúgó ereje nem mindig elegendő a talajlemez leemelésére. Ez okból az (e) harántelem úgy van berendezve, hogy vegeivel a keréktalp belső kerületéhez fekszik; ezáltal az (F) rúgó tehermentesítve van és a talajlemezt biztosan leemeli. Ha az agyag a forgásirányban a talajlemezt eltömi, akkor a lemez, mely egyik végén a kerékabroncs, középen pedig az (e; harántelem végei által van megtámasztva, akkor a keréktalp belső kerületén ellenkampó, mely a tovamozgást hathatósan elősegíti. A talajlemezt jó harántfekvés elérésére a kétoldalt a kerékabroncs fölé nyúló (w) szögdarabok rögzítik, melyek a lemezt egyúttal merevítik is. Ha tömör gumiabronccsal vagy légabronccsal ellátott gyűrűre akarjuk a leírt talajlemezeket fölszerelni, akkor a gumiabroncsot vagy a leszerelhető keréktalpról, vagy a leszerelhető kerékkel egy'itt levesszük és a keréktalpra illő kerékabronccsal vagy kerékcsillaggal helyettesítjük: ez utóbbira szereljük föl a talajlemezeket függesztőműveik útján. 1. Talajlemezekkel ellátott kerékabroncs, különösen géperejű járművek számara, azáltal jellemezve, hogy mindegyik talajlemez a kerékabroncsot és a kerektalpat kétoldalt és belülről körülfogo, csuklós függesztőmű útján van a keréken megerősítve. 2. Az 1. igényben védett kerékabroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a függesztőmü két, a talajlemez oldalain támadó kampóalakú elemből és egy az utóbbiakkal összekötött, rugósán a keréktalp belső föliiletéhez támaszkodó harántelemből áll, mimellett a rúgófeszültség, mely a háromrészű függesztőmüvet záró erőt szolgáltatja, a talajlemezt középbelyzetében igyekszik tartani. 3. Az 1. és 2. igényben védett kerékabroncs foganatosítási alakja, azáltal jtl* lemez ve, hogy a csuklós függesztőműnek a keréktalpon fölfekvése van. mely a talajlemez kitérését határolja. 4. Az 1. igényben védett kerékabroncs foganatosítási alakja, melynél a talajlemeznek a kerékabroncs vájatába hatoló toldata van, azáltal jellemezve, hogy a talajlemez toldatát csúcsban végződő csap képezi. 5. Az 1. igényben védett kerékabroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a talajlemez a függesztőmű megerősítése céljából kétoldalt pajzsszerű szögdarabokkal van ellátva, melyek egyúttal a talajlemez mereví• tésére és vezetésére szolgál. Szabadalmi igények. (1 rajzlap melléklettel.' Pallas nyomda. Budapest. NYOM
