75004. lajstromszámú szabadalom • Tekerkocsikerék
Megjelent 1919. évi augusztus hó 30-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75004. szám. XX/a. OSZTÁLY. Teherkocsikerék. AUTO-RÄDER U. FELGENFABRIK MAX HERING A.-G. CÉG RONNEBURGBAN. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 14-ike Elsőbbsége 1918 április hó 26-ika. A találmány tárgya teherkocsikerekekre és pedig különösen be- és kikapcsolható kapaszkodókkal ellátott kerekekre vonatkozik és célja tárcsákból összeállított keréktest előállítása, melynek gyártása egyszerű, mely továbbá a használatban ellenálló és be- és kikapcsolható kapaszkodók alkalmazását előnyös módon teszi lehetővé. A találmány értelmében a keréktest két tárcsából áll, melyek kerületükön futófölületté vannak összekarimázva és az ütközési helyen egymással össze vannak hegesztve. Ily módon dobalakú keréktest képződik, mely közvetlenül futófölületet szolgáltat és nagy üzembiztonságot nyújt még oly körülmények között is, amilyenek lövegek vagy hasonló terhek vontatásánál tekintetbe jönnek. A be- és kikapcsolható kapaszkodók fölvételére a dobalakú keréktest kerületén nyílások vannak kiképezve, melyeket célszerűen a futófölületre szögecselt sarkak vesznek körül. A kapaszkodókat átbocsátó nyílásokat a kerék közepe felé a találmány értelmében betétek határolják, melyek a kerék mindkét oldala felé nyitva vannak és a behatoló piszok stb. eltávolítását teszik lehetővé. A mellékelt rajz a találmány tárgyát képező kerék foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábrán a találmány értelmében kiképezett teherkocsikerék tengelyirányú metszetben, a 2. ábrán a kerék oldalnézetben és a 3. ábrán a futófölület síkbafejtve látható. Az (a) keréktest a találmány értelmében két oldalsó tárcsából áll, melyek kerületükön át vannak hajlítva és körülbelül a kerék középsíkjában tompán össze vannak hegesztve. Az ily módon kapott dobalakú keréktest a (b) kerékaggyal a (b‘) és (bli) karimák útján köthető össze. A keréknek az oldalsó tárcsákból képezett futófölületében a találmány értelmében a (c) nyílások vannak kiképezve, melyek a 2. ábrán példaképen föltűntetett be- és kikapcsolható (g) kapaszkodók átbocsátására szolgálnak. A (c) átbocsátónyílásokat célszerűen a futófölületre szögecselt (e) sarkak veszik körül, melyek csúszásgátlóul szolgálnak és a (c) átbocsátónyílások peremeit megvédik. A (c) átbocsátónyílások a találmány értelmében a (b) kerékagy felé a tengelyirányú (d) betétlemezek által záratnak el. Ezen betétek a kerék mindkét oldalán nyi-NYOMDAHIB A*£
