74958. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti mozdonyok tüzelőteréből a salaknak és a még el nem égett tüzelőanyagnak elkülönítve történő kiűrítésére
vannak lerakva. Ezeket a (4) gödröket és (3) vágányokat két végükön vagy középen egy-egy, ugyanilyen mély és széles és fenéken ugyanilyen (31), illetve (3U) vágánnyal fölszerelt (9) gödör szeli keresztben át, mimellett a keresztezési pontokon egy-egy. az (5) kiürítő kocsik 90 fokkal való megfordítására alkalmas (2) fordítókorong van ebbe a földalatti vágányhálózatba beépítve. A vágányhálózat egyik sarkában, már most egy (11) teherfölvonó van elrendezve, mely fölvonó a középen is el lehet rendezve, mely esetben egyik vágány kitoló, másik vágány betoló vágányt képez, melynek az (5) kiürítő kocsik fölvételére való hídja szintén (2) fordító koronggal van fölszerelve. A (11) fölvonó a föld színe fölött oly magasságba vezet, hogy" az általa fölvont, salakkal, illetve még el nem égett tüzelőanyaggal telt (5) kocsik, a fölvonónak fölső helyzetben álló hídjához csatlakozó és az (1, 3) vágányokkal, illetve a (4) gödrökkel párhuzamosan haladó (12) vágányon jobbra, vagy balra való eltolásuk után, a (6) váigányalépiknémyhez csatlakozó két (7) csúszdán át, az élmlítelt vágányokkal szintén párhuzamosan a föld színén (az (1) vágányokkal egy magasságban) haladó (10) vágányokon álló két közönséges (8) vasúti teherkocsiba legyenek külön-külön kiüríthetők. A kiürített (5) kocsikat 'azután a (11) fölvonó segélyével ismét lesülyeszljük az alagútsorba, hogy azután ismét az (1) vágányokon álló mozdonyok alá gördíthessük azokat a mozdonyok salak- és el nem égett tüzelőanyagtartalmának külön-külön való befogadására, mellesleg éppen úgy szolgálhat ¡a szükséges szénmennyiség fölrakására is, mert ez esetben a földszinten lerakott kis vágányokon emeltetik föl. Minthogy ezideig a salakot és pernyéét először a gödrökbe kellett bocsájtani, onnét pedig kihányva újra vaggonokba kellett rakni, óriási nagy munkaerőre volt szükség és minthogy a gödrökből folyton ki kellett az anyagot emelni, csak fele tisztitógödör s,em volt szabad, ennél| fogva a pernyének a salakkal való össaekevej rése folytonosan- ismétlődött. Ezen berendezés ! által az alagútsorból a kocsik folyton eltávolíttatnak, minélfogva minden összetorlódás ki van zlárva és elmarad a pernye és salaik beeresztés után való válogatás, továbbá a gödörből való kihányás, újból a vaggonokba való berakás, végre a munkaerőnek nagy megtakarítása, mer-, amit eddig 20 ember végzett, mos't -azt 5 ember végzi el. Természetes hogy az említett (2) fordító korongok helyett a (31) és (311) gödrökben eltolható úgynevezett tolóhidak is használhatók. Szabadalmi igény. Berendezés vasúti mozdonyok lüzelőteróből a salaknak és a még el nem égett tüzelőanyagnak elkülönítve történő kiürítésére, utóbbinak további értékesíthetése céljából, azáltal jellemezve, hogy az állo|mási fűtőházaikba bevezető vágányok alatt egy-egy, ezek alkalmas hosszúságára terjedő, fenekén kis kiürítő kocsik tovagördítésére alkalmas vágánnyal fölszerelt gödör nyitott folyosó, további ezek két végén egy-egy ezeket keresztező, azonos mélységű és szélességű és azonosain fölszerelt gödör van elrendezve, mely gödrökben a mozdonyok salak- és még el nem égéit tüzelőanyagtartalmának külön-külön való befogadására alkalmas kis kocsikat lehet egy ezen földalatti vágányhálózat egyik alkalmas pontján felépített teherfölvonóhoz gördíteni, mely utóbbival a telt kocsik egy a föld szine fölött, a fűtőházba bevezető vágányokkal párhuzamosan haladó vágány magasságába emelhetők, hogy ezeket a salakkal és még el nem égett tüzelőanyaggal telt kis kocsikat a föld színén az említett vágányokkal párhuzamosan, haladó vágányokon álló két vasúti kocsiba lehessen külön-külön kiborítani. (3 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda, Budapest.
