74918. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőkészülékhajtás

- 2 — mozódott energia a jelzőszárny súlyából származó energia többszörösét teheti. A jelzőkészülék szabad állásba mozgásának megtörténte után most vagy az áramot lekapcsolhatjuk a motorról, vagy a motort árambevezetés mellett tovább járathatjuk és ezzel nemcsak a mótor megállításakor benne levő mozgási energiát, hanem ezenkívül még további energiát is halmozhatunk föl. Az energia fölhalmozása akkor is előnyös, ha a jelzőszárny nem önműködően esik le, mint eddig föltettük, kikapcsolódása után tilos állásába, hanem ha a mótor kényszermozgással viszi azt át a tilos állásba. Ebben az esetben tehát a motort a jelzőszárny tilos állásba mozgásakar a fölhalmozott energia támogatja és így kisebb mótor választható, mint egyébkor. Természetes, hogy éppúgy, mint a szabad állásba mozgásakor, a jeizőszárnyak a tilos állásba való kényszerített mozgásakor is lehet energiát fölhalmozni, mely a következő szabad állásba mozgáskor a mótor támogatására szolgál. A .mellékelt rajzon a találmány tárgyának néhány foganatosítási példája van bemutatva és pedig az 1., 2. és 3. ábrák a találmánynak megfelelő berendezésű jelzőkészüléket különböző állásokban ábrázolják. Ennél a foganatosítási példánál a jelzőszárny mindkét mozgási irányánál lehet energiát fölhalmozni. Ezeken az ábrákon (1) jelöli a motort, (2) a hajtást, (3) a fogasrudat. A (3) fogasrúd (4) része (átvivőrúd) az (5) rúgó közvetítésével van a (6) jelzőszárnyállítórúddal összekötve. A (4) és (6) rudak egymással párhuzamosan eltolhatóan vannak vezetékekben ágyazva. Az (5) rúgó tokban ül; melyet a (4) és (6) rudak (7. 7) és (8, 8) nyúlván\ ai képeznek. A jelzőszárnv (9)-eel van jelölve. Ez a szárny a (10) tengely körül foroghat és mozgását a (11) és (12) ütközők határolják, míg (13) egy külön rugalmas közbehelyezett tagot jelöl, mely — amint az elektromos jelzőkészülékhajtásoknál szokásban van — kemény lökések elhárítására, a (6) állítórúdba iktatható be. (14) egy elektromos -elreteszelő mágnest jelöl, mely a (15) fegyverzet útján a (3), (4) és a (6) állítórudat és vele a (9) jelzőszániyat a szabad állásban elreteszelheti (3. ábra) (16) jelöli a megfelelő elektromos elreteszelőmágnest a (9) jelzőszárny tilos állásának megfelelően (1. ábra). Az 1. ábra a jelzőkészülék ezen tilos állását ábrázolja. Emellett a (4) és (6) rudak olyan kölcsönös helyzetét tételeztük föl, hogy az (5) rúgó meg van feszítve és a (4) rudat legfölső helyzetében a (16) elreteszelő mágnes fogvatartja. Ha most a jelzőkészüléket szabad állásba állítjuk, a (16) elreteszelő mágnes kikapcsolása után az (1) mótor mozgásakor a (6) rúd egyelőre nyugalomban marad és pedig mindaddig, amíg az (5) rúgó meg nem lazult és a 2. ábrán látható helyzetet nem vette föl. Ebben a pillanatban a (6) rúd és vele a (9) jelzőszárny is elmozog. Az (5) rúgó oly erősre választandó, hogy összenyomása be ne következhessek, ameddig a (9) jelzőszárny a (6) rúd mozgását követheti. Ha a (9) jelzőszárny elérte a szabad állást (3. ábra) és a (12) ütközőhöz ütődik, akkor a (6) rúd tovább nem mozoghat és a mótor által tovább is kifejtett energia az (5) rúgó összeszorítására használtatik föl és pedig addig, míg a mótor ismét nyugalomba jön és a (15) fegyverzet a (14) elektromágneshez tapad. Amíg most a (14) mágnes áramot kap az állítóműből, a (9) jelzőszárny szabad állásában marad. Ha azonban ez az áram pl. a sinkontaktus működtetésével vagy egyéb körülmények miatt megszakad, mindenekelőtt a megfeszített (5) rúgó jut érvényre és a motornak a hajtás közvetítésével nagy gyorsulást kölcsönöz és pedig addig, míg az (5) rúgó ismét meglazult és a 2. ábrán látható helyzetet vette föl. Csak ekkor esik le a (9) jelzőszárny is és támogatja a mótor visszamozgását. A jelzőszárny mozgásának befejezte után a mótor és a hajtás által tovább is fejlesztett energiát szintén az (5) rúgó fogja föl és pedig mindaddig, amíg az 1. ábrán föltüntetett helyzet el van érve, mire az elreteszelés történik a (16) mágnes segélyével. A 4. ábra az erő fölhalmozására rendelt rúgó más kiképzését és elrendezését mutatja. Emiéi a berendezésnél a (3) fogasrúdba kapaszkodó (17) fogaskerék a két (18) rúgó í közvetítésével van a (19) fogaskerékkel ösz-