74854. lajstromszámú szabadalom • Rapülőgépnek gördülő állványával való kapcsolata

Megjelent 1919. évi augusztus lió 18-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. szabadalmi leírás 74854. szám. V/h. OSZTÁLY. Repülőgépnek gördülőállványával való kapcsolata. SIEMENS & SCHUCKERTWERKE G. M. B. H. CÉG BERLINSIEMENSSTADTBAN. A bejelentőd napja 1918 március hó 26-ika. Elsőbbsége 1914 november ho 27-ike. Ha valamely repülőgép leszállása nem pontosan a szél irányával szemben történik, akkor a gépnek a földre szállásakor oldalirányú mozgási komponense van, ami gyakran veszélyes oldalirányú lökést eredményez. Hogy ezt a lökést, főleg a legnagyobb építésű repülőgépeknél, ártalmatlanná tegyük, anélkül hogy a repülőgépet tetemesebb mértékben megterhelnők, vagy egyéb tulajdonságaiban befolyásolnék, a jelen találmány szerint a repülőgép gördülőállványának kerekeit oldalirányban kilengethetően kötjük össze a repülőgéppel. A találmány szerint ez főleg a kerekek fölött elrendezett csuklók alkalmazásával történik, hogy az oldalirányú mozgásnak a repülőgép függélyes irányú mozgására való visszahatását lehetőleg elkerüljük. Egyúttal az oldalirányú kilengést sajátszerű módon határoljuk, amennyiben ugyanis a kerekeket osak húzásra és nyomásra igénybe vett merevítőrudakkal támasztjuk meg, oldalirányban rúgózó közvetítő tagokkal kapcsolatban. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának néhány foganatosítási példája van bemutatva és pedig: az 1. ábra egy repülőgépet elölnézetben mutat, a 2. és 3. ábra az oldalirányban támasztó merevítőrudakat ábrázolja rúgózó berendezésükkel két foganatosítási példában, szintén elülnézetben. Az (1) repülőgéppel a (2) kerekekkel ellátott jármüalvázok, függélyes (3) támasztórudak segélyével, csuklósan vannak összekötve. A (4) keréktengelyhez az oldalirányban támasztó (5) merevítőrudak egyik vége van csuklósan kötve, míg utóbbiak másik vége egy (7) csúszótesttel van szintén csuklósan összekötve. Ez a csúszótest egy (6) szögön vízszintesen, a repülési irányra keresztben eltolódhatik és (8) rugók, melyek (9) ütközőkhöz támaszkodnak, középhelyzetében tartják azt a (6) szögön. Egyoldali nyomás esetén a járműalváz oldalirányban kitérhet és a (7) csúszótest a (6) szögön, az egyik vagy a másik (8) rúgó hatása ellenében* eltolódhátik úgy, hogy az igénybevétel csökken. A 3. ábrán látható foganatosítási példánál az (5) oldalirányú merevítőrudaknak egy-egy külön (10) csúszótestük van, melyek két oldalukon (11) rugókkal vannak megtámasztva. E berendezés célja az, hogy a lökésnek a járműalváz egyik oldaláról a másikra való átvitelét gyöngítse. Ha azonban a nyomást az egyik oldalról egyáltalá-