74821. lajstromszámú szabadalom • Propeller légi járművek és effélék számára

egyenesek vagy görbék összekötő vonalát a (13, 14) körív vagy hasonló görbe képezi; középpontja a (Dll) vonal hoszszabbításában vagy annak közvetlen közelében fekszik. A szívó- és nyomóoldalt képező vonalszakaszokat kis (16, 17) körívek kötik össze, melyeknek sugarai meghatározott arányban vannak egymással; ezen arány az agyhoz közel körülbelül 2:1, mi mellett a nagyobb (16) körök a belépési élt és a kisebb (17) körök a kilépési élt képezik. A szárny csúcsához közel mindkét zárókör majdnem egyenlő nagy és sugaraik körülbelül 3:2 arányban vannak egymással, mi mellett a nagyobb kör mindig a belépési élen fekszik. Ugy a belépési él, mint a kilépési él az agytól a szárny csúcsa felé vastagodik. A szárny minden egyes metszetében a szárny mellső élén kiképezett (16) kör átmérője a szárnymetszet legnagyobb (D23) magasságával körülbelül 1:4 arányban áll. A szárnycsúcs körvonala a belépési éltől a kilépési élhez részútosan a propeller forgási központja felé menő egyenes, mely körívek útján a belépési élbe és a kilépési élbe megy át. Emellett a belépési élhez csatlakozó körív nagyobb átmérőjű. A propeller körvonala, mint az 1. ábra mutatja, egyszerű. A belépési élt a (19, 20) egyenes vonal képezi. A (21, 22) kilépési él is egyenes. A kettő egymással az axiális vetületben párhuzamos, olyképen azonban, hogy a kilépési él az agy közelében — technológiai okokból — az egyenestől eltérve, a forgási központ felé hajlik. A belépési él a propeller forgási síkjával párhuzamos. Maga a szárny az eddig alkalmazott propellerektől eltérően aránylag keskenyebb. A találmány tárgyát képező propellerrel röpülés közben és helyben végzett kísérletek az eddigieknél magasabb hatásfokot, illetve húzóerőt indikáltak. A jelen propeller kereszetmetszeteinek különleges kiképzése végül a légáramvonalak kedvező örvénylését biztosítja. Az egyes nyomásközéppontokat (24, 25) íl. ábra) összekötő vonala a belépési éllel majdnem párhuzamos, enyhe görbületű vonalat képez és a propeller (x—x) hossztengelyével (majdnem) egybeesvén, a forgószárnyak erős kihajlását megakadályozza. Az (x—x) hossztengelyben előnyösen valamennyi keresztmetszet legnagyobb szárnyvastagságát összekötő vonalá is fekszik. Szabadalmi igények. 1. Propeller légi jármüvek és effélék számára, azáltal jellemezve, hogy, a propellerszárny minden egyes keresztmetszetében a legnagyobb (D23) szárnyvastagság a keresztmetszet (D) nyomásközéppontjában vagy annak közvetlen közelében van elrendezve. 2. Az 1. igényben védett propeller foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a propellerszárnyak keresztmetszeteinek a szívóoldalon a belépési éltől kiindulva, aránylag meredeken emelkedő határvonaluk van, mely egyenes vagy enyhe görbületű. 3. Az 1. igényben védett propeller foganatosítás!' alakja, azáltal jellemezve, hogy a propellerszárny minden egyes keresztmetszetét a szívóoldalon oly (12, 13, 14, 15) vonal határolja, mely a (D) nyomásközéppont fölött a (13, 14) körívből vagy hasonló görbéből és kétoldalt a (12, 13, 14, 15) egyenesek vagy megközelítően egyenes csatlakozó vonalakból áll, melyek kis (16, 17) körívek segélyével a nyomóoldal (9, 10) határvonalával az összeköttetést képezik. f 4. Az 1. igényben védett propeller foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a propellerszárny minden egyes keresztmetszetét a nyomóoldalon határoló (9, 10) vonalszakasz legnagyobb (Dll) ívmagassága a (D) nyomásközéppont közvetlen közelében van elrendezve. 5. Az 1. igényben védett propeller foganatosítási alakja, azáltal jellemezve,