74783. lajstromszámú szabadalom • Pótlólagos szorítópofabiztosító berendezés egykötetű drótkötélpályák fogókészülékeihez

<f) nyúlvány a futócsigák alsó határoló szélén túl lenyúlik és a kocsinak az állomásba való befutásakor az állomási sinre fut föl. Ezáltal a (c) emelő fölemelkedik és a (d) záróorr kikapcsolódik az (e) excenterbol úgy, hogy a készülék a kapcsolóhelyen megnyílthatik. Ennyiben a berendezés semmiben sem különbözik az ismerttől. Mihelyt azonban megnyílt a szorítókészülék, az (a) és (b) szorítópofák, ill. emelök leesnek (2. ábra) és most pl. egy (h) orr, mely az (a) szorítópofa emelőién van elrendezve, a (c) emelő hátsó (g) meghoszszabbításába ütődik úgy, hogy ez a (c) emelő, ezen szekundér, az (a, b) szorítópofák emelőjének önsúlya által működtetett biztosítóberendezés folytán, megemelt helyzetében fogva marad mindaddig, amíg a kocsi nyitott szorítókészülékkel, az állomáson áthalad. Ezáltal az (f) ütközőnyúlvány az (x) magassággal eltávolodott a fölfutásintői és folytonosan- l

a fölfutómű szabad áteresztő prifiljában tartatik fogva úgy, hogy a futósinen a sinek érintkezési helyei, egyéb egyenetlenségek és más akadályok nem zavarhatják és le nem törhetik azt. A 3. ábra ugyanilyen foganatosítási példát ábrázok csakhogy itt az előbbi (g) és (h) ütközőket pl. egy (i) pecekvezetékből álló, velük egyenértékű eszköz helyettesíti, mely az (a, b) szorítópofák emelőjének súlyhatásával működtetett szekundér 'biztosítóberendezésként) hat. A 4. ábra egy másik foganatosítási példát mutat. Itt a biztosítóemelő egy (k) meghosszabbítással van ellátva, melyet az (m) üt!közősin kapcsol ki és azután, a szortíó- i poifák önsúlyának hatása alatt, az (a) emelő (1) nyúlványa szekundér biztosítóhelyzetben magasan tart. A primér szorítóbiztosításihoz való szekundér biztosítás tehát itt a szorítóemelők különleges alakításával' van létrehozva. i ; Az 5. ábra azt mutatja, hogy a találmányi gondolat nincs szükségképen az (a) és (b) szorítóemelőknek önsúlyuk alatt "végbemenő mozgásához kötve. A primér biztosításhoz való (c) záróemelő egy szekundér zárószerkezetként szolgáló (n) zárókilincs segélyével is fogva tartható megemelt helyzetében, mely kilincset pl. rúgó nyomás mozgatja, •mimellett a (c) ziáróemelő és az (n) kilincs együttesen egy helytálló (o) ütközősinnel vezérelhetők. A biztosítóberendezés újbóli kikapcsolása itt önműködően, az (a, b) szorítóemelők zárásával történik. A 6. ábra végül egy másik, minden külön magyarázat nélkül is megérthető, a 4. ábra elvén alapuló foganatosítási példát mutat.. A 4—6. ábrákon a találmányi gondolat különleges megvalósítása abstrakt módon tűn lel telelt föl. A szerkezetbeli kiképzés minden nehézség nélkül foganatosítható az 1—3. ábrák szerint úgy, hogy a primér és szekundér biztosítóberendezés, a kocsinak az állomáson v'aló áthaladása köziben, a futómű szabad áteresztő profiljába húzódjék vissza. Szabadalmi igények. 1. Pótlólagos szorítópofa-biztosítóberendezés egykötetü drótkötélpályák főzőkészülékeihez, azáltal jellemezve, hogy a kocsinak az állomásra való beérkezésekor ismert módon kikapcsolt biztosítóberendezést önmagukban véve ismert berendezések a futómű szabad áteresztőprofiljába húzzák vissza. 2. Az 1. pontban igényelt egykötelű drótkötélpályák fogókészülékeihez való pótlólagos szorítópofa-biztosítóberendezés fogan'atosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a biztosítóemelő megemelése és a kikapcsolt helyzetbe való befektetése a szoritópofák súlyának hatása alatt történik. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt pótlólagos szorítópofa-biztosítóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kikapcsolt primér szorítópofa-bizto-