74767. lajstromszámú szabadalom • Olajelégető mótorhz és effélékhez való lángzó

6 — lóan és azoknak megfelelően képzendő ki, vagy pedig célszerűen és főleg voluminosus gázokhoz, kétfészkű szelepként, melyhez az anyagokat külön-külön vezetjük és a leírt eljárással analóg módon, egymáshoz képest pontosan mgeszabott mennyiségben hozzuk a kiáramláskor egymással keveredésbe és hagyjuk meggyulladni, ami ennél az eljárásnál annál könnyebben és annál kisebb veszteségekkel történhetik, mert itt a gázt, hogy az üzem lehetővé váljék, előzőleg nem kell lehűteni, 111. meg is tisztítani, hanem a generátor hőfokával vezethető az be. Az elégetőlevegő előmelegítése itt célszerűen úgy történik, hogy azt ismert módon kívülről, a tüzelőkamraköpenyen keresztül, koncentrikusan, vagy hasonló módon az elégetőtér körül elrendezett, célszerűen hengeres terekbe vezetjük, melyeken az kívülről befelé tovahaladva, fokozatosan, hőfölvétel mellett, keresztüláramlik, mikor is tudvalevőleg a tüzelőkamraköpeny, a kisugárzás folytán bekövetkezhető hőveszteségek leghatásosabb elkerülése mellett, lehetőleg hideg marad. Itt azt a javítást foganatosítottuk, hogy a levegőt, a főleg hengeres tereken, dugóhúzószerű csatornákban, vagy zegzugalakíi csatornában vezetjük keresztül úgy, hogy útja tetemesen meghosszabbodik és előnyösebb keresztül-kasul örvénylődése és keveredése érhető el úgy, hogy igen egyenletes és magasabb fokra hevített elégetőlevegő jut a beáramlási réshez. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának több foganatosítási példája van bemutatva és pedig: az 1. ábra egy a lángzó közepén keresztülmenő részleges függélyes metszetet mutat az olajnak a szelepfészken keresztül való bevezetésével, a 2. ábra ugyanilyen metszet egy részletét ábrázolja a szelepfészken át, az olajkamra vízhűtésével, a 3. ábra ugyanilyen metszet a lángzón át az olajnak a szeleporsón keresztül való bevezetésével, a 4. ábra ugyanilyen metszet irányváltozással kiképzett szeleprésen át, végül a? 5. ábra a levegőnek spirálisalakú csatornákkal bíró kamrán keresztül való bevezetését mutatja. Az elégetőlevegő, nagy hőfokra előmelegítve, az (a) szeleprésen át (1. ábra), a nyíl irányában jut a (b) elégetőtérbe, míg az (e) csatornán át bevezetett olaj, a gyűrűalakú (c) kamrából, olajkieresztőnyllásokon át, finom sugarakban nyomatik be az (a) résbe. Az olaj még a résben szétporlódik, az elégetőlevegővel keveredik és elpárolog és az égő keverék a (d) ponthoz haj tátik, ahol erős torlódása és újból való keresztülkasulörvénylése következik be. Ha hűtést igényel az olaj, akkor ez, mint a 2. ábrán látható, folyóvízzel táplált, a tüzelőkamra és a gyűrűalakú olajkamra közt fekvő (f) gyűrűalakú kamra útj^n történhetik. A szeleptesten át való olajbevezetéssel bíró lángzóknál a vízhűtőkam-i át is az olajvezetőkamrához hasonlóan képezzük ki és a víz be- és elvezetésére való vezetékekkel kötjük össze. A 3- ábrán látható foganatosítási példánál az olajat a (g) szeleporsó üregén át a (c) üregbe és tovább, kis olajlyukakon át, finom sugarakban, az (a) résbe fecskendezzük be. A 4. ábrán látható lángzó az (a) résben (h)-nál elrendezett irányváltozással bír. Az 5. ábra az elégetőlevegőnek az elégetőtér körül koncentrikusan elrendezett három (i, j, k) hengeres kamrában történő előmelegítését mutatja, melyeken a levegő kívülről befelé, fokozatosan, hőfelvétel közben áramlik keresztül és mindegyik kamrában az (1) lemezek által képezett spirálisalakú csatornákban vezettetik fűtőútjának meghosszabbítása és jó keresztülkasulörvénylődése céljából. A kellően előmelegített elégetőlevegő azután a tüzelőkamra födelének egy nyílásán át, a fölötte lévő beeresztőszelephez jut. Az ezen födél fölött lévő tér el van zárva és maga is külön födéllel van ellátva, amint az példaképen a 3. ábrán föl van tűntetve.