74767. lajstromszámú szabadalom • Olajelégető mótorhz és effélékhez való lángzó

— s sége, amint ez dugattyús gépeknél, a szelepnek a szabályozó által a termelés és a töltés szerint szabályozott nyitási időtartama és az ezzel egyidejűleg szabályozott szeleplöket segélyével történik, továbbá valamennyi többi, más célokra szolgáló és más viszonyok közt dolgozó ilyen fajtájú elégéseknél is, üzem közben szabályozható. A tüzelőanyag mennyiségének hélyes megszabása, dugattyús motoroknál, egyszerű módon elérhető a tüzelőanyagbevezető csőben egyidejűleg a beeresztőszelep vezérműve által analóg módon működtetett, megfelelően méretezett szabályozó, •II- fojtószerv alkalmazásával, mély folytonos elégésű tüzeléseknél vagy szintén önműködő ellenőrzéssel, vagy kézzel működtethető. A tüzelőanyagmennyiségnek pontosan megállapított megszabása minden körülmény közt és minden terhelés mellett történhetik, mert a. dugattyús motornál, a terhelés szerint, úgy az elégetőlevegő mennyisége, mint a tüzelőanyagmennyiség löketenkint 111. fordulatonként megszabható, más berendezéseknél pedig ama sztatikai nyomás (túlnyomás) szabályozásával történik ez, mely nyomás alatt áll a tüzelőanyag, ill. a tüzelőanyagbevezető csőbe beiktatott szabályozószervnek a légfogyásztás szerint való, megfelelő beállításával és a berendezés forszirozásával. Ebből a terhelés, ill. az elégés ingadozásaihoz való, lehető legnagyobb illeszkedési képesség adódik ki és ingadozó légnyomásnál és a terhelés szerint ingadozó légmennyiségnél is, az elégésnek tökéletes és bármikor pillanatnyilag is működtetett ellenőrzése és a fölötte való uralom érhető el, mert a mindenkor helyes tüzelőanyagmennyiség, a terhelés és a bevezetett elégetőlevegőmennyiség és az ebből származó résbőség és légáramlási sebesség szerint, rögtön és biztosan beállítható. Ezen módszerekkel rendkívül nagyértékű, homogén és ennek dacára gyakorlatilag pillanatnyi keverékképződést érünk el, míg az elégetőlevegőnek elegendő előmelegítésével összefüggésben, a tüzelőanyagnak éppoly egyenletes, mint magasfokú elpárolgása következik be a legrövidebb útdarabon, ill. a legrövidebb időszakon belül. A pillanatnyi keverékképződés folytán rögtöni, koncentrált, a magasfokú és gyors elpárolgással majdnem egyidejű, intenzív, legnagyobb tökéletességű elégést érünk el, oly módon, hogy a tüzelőanyag rögtön, a legrövidebb útdarabon, teljesen elég és sem az olajpor, sem az olajgőzök stb. egyáltalában nem találnak sem időt, sem lehetőséget valamilyen falakkal való érintkezésbe lépésre és lecsapódásra, ill. lehűlésre és kondenzálódásra. Még a legnehezebb hajtó- és fűtőolajoknak is, (úgy a nehéz zsíros szénhidrogéneknek, mint a nehéz aromás szénhidrogéneknek) ezt a folytonos, tökéletes, maradványmentes elégését továbbá elégetőlevegőfelesleg nélkül, gyakorlatilag a tökéletes elégéshez csak az elméletileg éppen szükséges és folytonosan bevezetett légmennyiségben érjük el és pedig úgy, hogy az illető elégetőlevegőmennyiség, minden terhelésnél és teljesen mindegy, hogy a berendezés milyen forszírozásnál, tehát úgy üresjárásnál, mint a maximális terhelésnél is, mindig a mindenkori tüzelőmenynyiség tökéletes elégéséhez szükséges legkisebb határok közt mozog. A fáradt gázoknak az éppen használt tüzelőanyagnak (chémiai összetétele szerint) megfelelő, maximálisan lehetséges szénsavtartalnia biztos támpontot nyújt annak megítélésére, hogy a levegőt és a tüzelőanyagot helyes arányban vezettük-e be egymáshoz képest. A szükséges elégetőlevegő ilyen minimális mennyisége azután nemcsak elősegíti a homogén, legértekesebb éghető keverék áfandó rögtöni képződését, hanem az ennek folytán és a folyékony tüzelőanyagnak a forró elégetőlcvcgővel való keveredésével egyidejűleg végbemenő, eddig ugyanilyen tökéletességgel és hatásossággal soha el nem ért, magasfokú és rögtöni elpárolgásnak fontos ténye alapján is, rögtöni, folytonos, tökéletes elégés következik be a maximális hőfoknál, mely az ilető tüzelőanyaggal, az atmoszférikus