74643. lajstromszámú szabadalom • Sebesség váltóhajtómű főleg gépjárművekhez

Meg-jelent 1919. évi julius lió 3ü-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74643. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Sebességváltó hajtómű főleg gépjárművekhez. H. BÜSSING CÉG BBAUNSCHWEIGBAN. A bejelentés napja 1916 februir hó 5-ike. Elsőbbsége 1915 f.brnár hó 20-ika. Gépjármüveknél gyakran előnnyel jár. hogy az ismert sebességváltó hajtóművel létesített áttételeken kíviil még egy, különösen nagy áttétel álljon rendelkezésre, mellyel a kocsinak igen kis sebességet lehet adni. Ilyen hajtómű, mely egy további áttétel beiktatását engedi meg és a sebességváltó hajtóművel egyesítve van, a jelen, a mellékelt rajzon néhány foganatosítási példájával föltüntetett találmány tárgya, Az (a) mótortengelyen, ismert módon, egy (b) fogaskerék és egy (n) kapcsolórész van szilárdan elrendezve. A (b) kerék a (c) fogaskerék közvetítésével hajtja a (d) előtéttengelyen ágyazott (e), (f), (i) fogaskereket, míg az (n) kapcsolórész a (k) hajtótengely mentén eltolható (m) kapcsolórésszel hozható kapcsolatba a hajtótengely közvetlen hajtása céljából. A (k) hajtótengely mentén eltolható (1), (o), (p) fogaskerekek, tetszészerint, a (d) előtéttengely (e), (f) és (i) fogaskerekeivel hozhatók kapcsolatba úgy, hogy összesen négy különböző áttétel lehetséges (n—ni, -1, f c, i—p). A találmány szerint már most egy második, az (a) mótortengelyről közvetlenül vagy közvetve (a (b), (c), (f), (r) fogaskerekek útján) hajtott (s) előtéttengely is van elrendezve, melynek (q) fogaskereke a (d) előtéttengelyen alkalmasan elrendezett (h, i) fogaskerékpár és a (p) fogaskerék közvetítésével hajthatja a (k) hajtótengelyi A rajzolt foganatosítási példáknál az (s) pótelőtéttengely (r) hajtókereke az első (d) előtéttengely egyik (f) kerekéről kapja a forgást. Az 1. ábrán föltüntetett foganatosítási példánál az (i) és (h) fogaskerekek egymással mereven össze vannak kötve és úgy vannak elrendezve, hogy a (d) előtéttengely mentén történő eltolással a (h) kerék az (s) pótelőtéttengely (q) fogaskerekével, az (i) kerék pedig ugyanekkor a (k) hajtótengely (p) fogaskerekével hozható kapcsolatba. Minthogy a (d) előtéttengely az (a) mótortengely forgásakor (a mótor járatásakori folytonosan forog, gondoskodni kell arról, hogy az (s) póteiőtéttengelyről a forgásnak a (k) hajtótengelyre való átvitelét közvetítő (i) és (h) kerekek, ezen áttétel alkalmával, a (d) előtéttengely folytonos forgásától függetleníttessenek. Az 1. ábrán látható foganatosítási példánál ez egy (g) kapcsoló segélyével történik, melylyel a íd) tengelyen lazán forgathatóan