74627. lajstromszámú szabadalom • Kikötőhíd

Meg-jelent 1919. évi julius lió 3ü-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74627. szám XV/a. OSZTÁLY. Kikötőhíd. ÉBERT DEZSŐ MŰSZERÉSZ BUDAPESTEN. A bejelentés napje 1917 október hó 6 ika. A hajók kikötésénél az utasoknak partraszállítása céljából eddig rendszerint úgy jártak el, hogy a hajóról a part közelében megerősített s a parttal összekötött pontonra, vagy pedig ha lehetséges volt, közvetlenül a partra hidat fektettek, amelyet a matrózok kézi erővel állítottak a kiszálláshoz szükséges helyzetbe. Ezen kezdetleges berendezésnek többféle hátránya van. így pl. a híd elhelyezése sok időt vesz igénybe s e miatt a türelmetlen utasok a híd felé tolonganak, amitől számos baleset származik. Azonkívül a himbálózó hajóra és pontonra lazán fölfektetett híd folyton ide-oda mozog és ingadozik, amely körülmény a kiszállást szintén veszélyezteti. Ezzel szemben a jelen találmány tárgya egyfelől a kiszállásnál minden baleset előfordulását megakadályozza, másfelől a hajó és a ponton vagy a part között gyors és kényelmes összeköttetést tesz lehetővé. A találmány szerinti kikötőhíd menet közben a födélzet korlátjának kiegészítő része s egyik végén állandóan össze van kapcsolva a hajótesttel oly módon, hogy a hajó kikötésénél mechanikai eszközök segélyével függélyes síkban elforgatható s szabad vége a pontonra vagy partra fektethető. Ugyanezen mechanikai eszközök szolgálnak arra is, hogy a kikötőhidat az utasok ki- illetve beszállás után ismét visszaállítsák menetközben elfoglalandó helyzetébe. A találmány szerinti kikötőhíd továbbá abban is eltér az ismert berendezéstől, hogy hossza változtatható, tehát a hajónak nem kell a pontontól vagy parttól mindig ugyanazon távolságban megállnia. A találmánynak egy kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az 1. ábra a híd oldalnézete, a 2. ábra fölülnézete ki- és beszállás alkalmával, a 3. ábra pedig a híd oldalnézete menetközben elfoglalt helyzetében, míg a 4—6. ábrák a híd egyes részleteit mutatják. A híd lényegileg a hajó oldalán elrendezett szilárd váz ágyaiban forgatható (1) tengelyből, továbbá az erre erősített és a tengellyel együtt forgó (2) hosszgerendákból és az ezeknek vezetékeiben eltolható (3) keretből, valamint a hídkorlátokból áll. Az (1) tengely a hajótesthez erősített (4) tartókba van ágyazva s a következő szerkezet segélyével forgatható el: A hajó oldalán elrendezett (5) bakok a (6) kézi vagy mechanikai hajtású forgattyúval ellátott (7) kötél- vagy lánctárcsát hordják, amely a (8) kötél vagy lánc útján a hasonló