74623. lajstromszámú szabadalom • Kazángőzzel üzemben tartott hydaulikus emelők

— 2 — talmát vasúti kocsiba vagy szerkocsiba ürítsék. Gőzforrásul egy a közelben fölállított mozdony szolgálhat, amelytől egy földalatti gőzvezeték a lielyhezkötött emelőszerkezethez vezet. A szerkezet a következőkből áll: Egy öntöttvasból készített hydraulikus hengerben (a) egy ugyanilyen plunger (b) mozgatható merőleges irányban. A hydraulikus hengert egy csővezetek (c) köti össze egy gőzhengerrel (d), amelyet egy dugattyú (e) egy fölső és alsó részre oszt. A fölső a gőztér, az alsó ugyanazon folyadékkal van tele, mint a hydraulikus henger A dugattyú rúdja (f) a pályaszín fölött hüvelyben (g) van vezetve. A gőzhenger fölső részébe a (h) gőzvezeték vezet, amely egy háromágú váltóval (i) elzárható. Az összekötő (c) csővezeték a (j) szeleppel szintén elzárható. Az (i) és (j) szelepek a (kl) és (k2) kézikerekekkel kezelhetők. A (11) és (12) manométerek a gőz, illetve folyadék feszültségét mutatják. A plunger alsó ré^ze egy tágas csőbe (m) van sűlyesztve, mely artézi cső módjára a földbe lett fúrva és alul egy betondugasszal el van zárva. A szerkezet többi része a pályaszín alatt egy vízmentes aknában van elhelyezve, melynek feneke egy széles betonalap (n), oldalai pedig egy cementezett falazat ío). A plunger fölső részén egy vasszerkezetű dobogó (p) nyugszik, amelyre az emelendő teher, csille stb. rá lesz állítva. Az emelő működése a következő: A megrakandó kocsi vagy szerkocsi a szerkezet melletti vágányon olvkép helyezendő el, hogy annak rakteriilete a dobogó mellé kerüljön. A (h) gőzvezetéknek a gőzforrással való kapcsolása után a kis (i) gőzszelenet ki kell nyitni és a gőzhengert némileg előmelegíteni. Az összegyűlt kondensvizet megfelelő csapon át időnként ki kell bocsájtani. Ha az emelendő csille a dobogón készen áll, a kezelő a (j) szelepet kissé, az (i) gőzváltónak teljes- kinyitásával pedig gőzt bocsájt a hengerbe. A nyomás itt fölszáll és a dugattyú lefelé mozogva a folyadékot a hengerbe átnyomja, miközben a (j) szelepet a kívánt emelési sebességnek megfelelően , szabályozni keik Ha a plunger az út egyrészét már megtette, a gőzváltót el kell zárni és a gőz expanzióképességét lehetőleg kihasználni. Ha a dobogó a kellő magasságra fölemelkedett, a folyadékszelep teljesen elzárandó. így a dobogó az elért magasságban tetszés szerinti ideig tartható. A csillét kiürítik. A dobogó lebocsájtása előtt a folyadékszelep kissé megnyitandó, mire a folyadék a rajta lévő teher súlya alatt és mert a gőz a gőzhengerben kihűl, a gőzhenger felé visszaáramlani kezd. Ha most az (i) gőzváltót a harmadik állásba hozzuk, amelyben a gőzhenger és a szabad levegő között egy keskeny keresztmetszetű összeköttetés létesül, a gőz a hengerből lassan kiáramlik és a plunger leereszkedik. Az üres csillét letolják és más rakottat tesznek helyébe. Az előadottakból a szerkezet, valamint a kezelés egyszerű volta kitűnik. A találmány újdonsága abban áll, hogy a magas feszültségű két közeg, a gőz és a folyadék, csupán a dugattyú közvetítésével vagy esetleg annak kihagyásával is közös feszültségre hozható. A gyakorlatban vagy az irodalomban bejelentő tudomása szerint ily szerkezet nem ismeretes. Szabadalmi igények. 1. Hydraulikus emelőszerkezet, jellemezve a (b) emelőplungerre ható hydraulikus közeg és az emelőszerkezetbe kívülről bevezetett nyomóközeg közé iktatott nyomásközvetítő (e) dugattyú által, amely az (a—c) nyomóvezetékbe iktatott (d) hengerbe van szerelve s az egyik oldalára ható külső nyomóközeg nyomását átviszi a (b) emelőplungert körülvevő hydraulikus közegre oly célból, hogy a kazángőzt vagy a helyszínén rendelkezésre álló nyomást kifejtő más közeget emelés céljaira fölhasználhassuk.