74595. lajstromszámú szabadalom • Lőfegyverágyazás légi járművek részére

Megjelent 1919. évi jiilius hó 30-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS i 74595: szám. XIX|a. OSZTÁLY. Lőfegyverágyazás légi járművek részére. MAGYAR REPÜLŐGÉPGYÁR R.-T. CÉG BUDAPEST-ALBERTFALVÁN. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 17-ike. A találmány tárgya ágyazás légi járműveken alkalmazott lőfegyverek, különösen gépfegyverek részére, mely az eddig szokásos forgatógyűrű fölhasználása mellett a lőfegyver szabad mozgathatóságát teszi lehetővé. A találmány értelmében a lőfegyver köralakú rúgó által van kiegyensúlyozva úgy, hogy a lövész a lőfegyvert nagyobb erőkifejtés nélkül minden kívánt helyzetbe hozhatja. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábrán a lőfegyver ágyazás légi járművön alkalmazva, a szokásos forgatógyűrűvel kapcsolatban oldalnézetben, a 2. ábrán fölülnézetben és a 3. ábrán elölnézetben látható; a 4. ábrán az ágyazás részletrajza oldalnézetben, az 5. ábrán fölülnézetben és a 6. ábrán keresztmetszetben van föltüntetve. Az 1—3. ábrán az új lőfegyverágyazás általános elrendezését szemléltettük és pedig az 1. és 2. ábrán a példakép ábrázolt gépfegyver hátrafelé irányított lövésre beállítottan van föltüntetve, míg a 3. ábrából látható, hogy a lőfegyver minden nehézség nélkül a függőleges irányból a vízszintesbe állítható át úgy, hogy a körbeállítással kapcsolatban a fegyvernek minden irányba való beállítása biztosítva van. A 4—6. ábrán a lőfegyver ezen beállítását lehetővé tevő szerkezet részletei vannak föltüntetve. A gyűrűalakú (A) tok a (B) veretek útján az eddig szokásos vagy más szerkezetű forgatógyűrűn van megerősítve. Az (A) tok az (I) és (II) csavarrugókat tartalmazza, melyek köralakban vannak tekercselve és összenyomásuk által a lőfegyver súlyát kiegyensúlyozó erőt szolgáltatják. Az (A) tok (C) karimáiban a csőalakú (D) tengely van ágyazva, melyre a (G) "ágyazókar a vele összekötött csőalakú hüvely útján föl van tolva olyképen, hogy a (G) kar a hüvellyel együtt vagy a (D) tengely körül szabadon forgatható vagy a (P) hüvelyben vezetett (R) csap útján a tengellyel szilárdan összeköthető. A (D) tengellyel az (A) tokon belül az (E) emelő van szilárdan összekötve, mely a végén megerősített rúgótányér útján a tokban ágyazott (I) és (II) rugók egyik végét befolyásolja, míg a rugók ellenkező végeikkel a forgatógyűrűhöz támaszkodnak. A rúgótányérral összekötött (F) ve-