74532. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vaúti kocsik elindítására

- 2 — orsó külső végén a (19') szem van kiképezve, melyhez a rajta keresztülvezetett (23) csap útján a (26) támasztókar csuklósan van erősítve. Ezen karon a (24) szögecses csapok útján két (25) fogókar van forgathatóan ágyazva. A berendezést következőkép hozzuk működésbe: A munkás a berendezést mindenekelőtt a sinek egyikére állítja és annyira a kocsikerekek egyikéhez gördíti, míg a (4, 5) súrlódó görgők egyike a kereket a kocsi kivánt mozgásirányában érinti. Ezt követőleg a nyomószerkezetet az (I) használaton kívüli helyzetből a (II) használati helyzetbe forgatjuk, melyben a (17) kar a sínnel 60 fok szöget zár be. A kart helyzetében a (26) kar, illetve a kocsialváz (27) tartójának talpát körülfogó (25) fogókarok útján rögzítjük. Ezt követőleg a (19) csavarorsót a (22) emelő útján anynyira, amennyire lehet, kicsavaroljuk, miközben egyrészt a (26) kar, valamint a (25) fogókárok útján a kocsihoz támaszkodik, míg másrészt az (1) állványt a (3) sínhez és az ábrázolt esetben az (5) súrlódó görgőt a (29) kocsikerékhez szorítja. Ha a munkás most a (15) kéziforgattyút a nyílirányban elforgatja, akkor az (5) nyomógörgő a (28) kereket, illetve a vasúti kocsit a (29) nyílirányban elmozgatja. Ha a vasúti kocsit ellenkező irányba akarjuk mozgatni, akkor a nyomószerkezetet a pontozva rajzolt (III) helyzetbe forgatjuk és a (4) görgőt a másik kocsikerékkel hozzuk érintkezésbe. Ezután a leírt folyamatot megismételjük és a (15) forgattyú! a nyíliránnyal ellenkező irányban mozgatjuk. A nyomószerkezetnek a (II) helyzetből a (III) helyzetbe való átállításánál a (15) forgattyú (14) tengelyét az állvány (D karjaiból ki kell húzni. A leírt berendezés használatával munkásokat takarítunk meg, ami saját iparvágánnyal ellátott gyárakban és pályaudvarokon a legnagyobb fontosságú. Végül még megemlítendő, hogy a (4, 5) nyomógörgőket esetleg az állványba beépített mótor is forgathatja. Szabadalmi igények. 1. Berendezés vasúti kocsik eltolására, jellemezve a sínen futókerekek útján eltolható állvány által, melynek két végén kézzel vagy gépi úton elforgatható nyomógörgők vannak elrendezve és mely használatnál a vasúti kocsihoz támaszkodó nyomószerkezettel van ellátva, melynek segélyével az állványt á sínhez, illetve a nyomógörgők egyikét a kocsikerekek egyikéhez szoríthatjuk, mely utóbbi a nyomógörgők forgatásánál elforog és ezáltal a kocsit mozgásba hozza. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyomószerkezet az állványon csuklósan megerősített lengőkarból és az ebben tetszőleges hosszra beállítható csavarorsóból áll, melynek szabad végéhez két forgatható karjával a kocsialváz egyik tartóját körülfogó támasztókar van csuklósan erősítve. (1 rajzlap melléklettol.) Pallas nyomda, Budapest.