74437. lajstromszámú szabadalom • Javítás magánjáró gőzgépeken
élwa) a kisebb (r') házát döfi át, amelyben az elől)!} említettel egyező (1) fogaskerék van ágyazva. Az (i) iőgasrúdakba kapaszkodó kél (1) fogaskereket egy. közönséges' (1') tengely köti egymással össze, amely, miként a 2, ábra mutatja, a füstszekrényen van kei^ztül vezetve. Ez a tengely egyrészt az (u) forrcsövek fölött lévő térben van elhelyezve," másrészt pedig a füsLszekrény közepétől, ilil. a kémény tengelyétől lehetőleg távol, pl. a füslszekrény ball fölső sarkában van elrendezve, azon cél bál, hogy a füstgázok áramlása a tengelyt lehetőleg kímélje; a rajzom az áttiekiantbelőség miatt, helytelenül, . a fütettszetepwiv középtengelye felé eltolva van a tengely föltűntél ve. Világos, hogy a (p) forgattyú forgatásával a (b) kaaáMesit elülső része emelhető, ill. sűlyeszlhető s ezáltal a kazán mindig a kívánt vízszintes állásba igazítható. Az (i) fagasPudakinaSk az elülső (f) tengelylval való csuklós összeköttetése folytán lehetővé váJik, hogy a fogasrudak a kazán elülső részének ívailakú pályájához igazodjanak; az (1) fagaskerekeknek az (i) fogasrudakba való biztos kapaszkodását a fogas rudakon fölgördülő ; kazán elülső részén kiképezett kényszervezetés biztosítja, mely célból jelen kiviteli alaknál mindkét (r, r') á l léteiházban, az (i) iőgasrudák mögött egy-egy azokhoz támaszkodó (k) görgő van ágyazva úgy, hogy az ,(1) fogaskerekek és a (k) görgők közrefogják az (i) foga-si udakat. A jármű hajtásának a hátsó (s) tengelyről az elülső (f) tengelyre valló közvetítésére két összetartó, U vasaikból álló csatlórád szolgál, melyek — tekintettel a kazárnak az alvázzal szemben szükséges elmozdiiha lóságára egyik (v) végüknél a (c) lűzszekrénnyel, másik végükön pedig az elülső (f) tengelyhez csuklósan csatlakoznak. Az utóbbi csatlakozás oly Módon van kiképezve, hogy a (d) csaiblórutftík összefutó végeire kiét (e) tartóíeinez van sziláidan szerelve, melyek egy (g) forgáscsajx>t akkora játékkal vesznek körül, hogy a (d) csatié a megkívánt célnak megfelelően szabadon belga zodhássék. A (g) forgáscsap, mely áthatol az elülső (f) tengelyen, fölső végén az (i) fogas rudakat bordó (h) kengyelhez csatlakozik; az (í) tengelyben a (g) forgás csapnak szintén aránylag nagy játéka van. Az (e, f, g) részeknek ez az egymáshoz képest hagy játék hagyásával valló elrendezése egyrészt az (íj és (d) rudaknak szükséges, föntebb ismertetett mozgékonyságát biztosítja, másrészt azzal az előnnyel is jár, hogy az (í) tengelynek minden irányban szabad kilengést biztosít úgy, hogy egyetlen talajon is valamennyi keréknek biztosítva van a fölíekvése. Az önmagát rögzítő (m, n) csavar, illetve csavairkerék áttételnek közbeiktatása folytán a kazán minden beáfflíMt helyzetiben egyéb rögzítőberendezések néilkül is biztosan megáll. Szabadalmi igények. 1. Újítás magánjáró gőzgépeken, azáltal jellemezve, hogy a kazán az alvázhoz képest vízszintes helyzetbe beállíthatóan van ágyazva. 2. Az 1. alatt igényelt újítás kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a .hátsó kerekek tengelyén forgathatóan ágyazott kazlán elülső része (a füstszekrény) a'z elülső kerékpár tengelyéihez képest a vezetőülésről a kazánon ágyazott hajtóáttéfeil segélyével emelhetően, ill. snlyefezthetően van elrendezve. Az 1. és 2. alatt igényelt- újítás kiviteli alakja, jellemezve egy öramjagától rögzítődő áttétellel hajtott s a kazánon ágyazott (1) fogaskerék á-ltal, melv egy, az elülső tengellyel csuklósan kapcsolt és a kazán elülső részével ké-nyszervezeték útján kapcsolatban álló (i) fogas rúdba kapaszkodik. 4. A 3. alatt igényelt újítás kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (i) fogasrudal az (1) fogaskerék és a kazánon ágyazott (k) görgő fogja közre. 5. Az 1—4. alatt igényelt újítás kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kazán mindkét oldalán elrendezett s egy-egy (i) fogaisrúdba kapaszkodó (1) fogaskerekeket egy közönséges (!'-) tengely köti össze egymással, mely áthatol a fiistszekrémben és a forrcsöveflc fölött lévő térben, a
