74393. lajstromszámú szabadalom • Elektromosan és nyomólevegővel vezérelt önműködő nyomólégfék főleg többhajtó koccsiból álló vonatok számára

gédlégtartályban uralkodó nyomásnál, a vezérlöszeiepek vezérlődugattyúi lazítási helyzetbe vezéreltetnek át. Az (i) segédlégtartály megtöltése nem szükséges, mivel ez a töltés az (e, g, h) úton már előzőleg megtörtént. Az (e) tartályból a vezetőkocsin elvételezett nyomólevegő tehát csupán a vezérlőszelepek átvezérlésére szolgál úgy, hogy pneumatikus vezérlésnél is, a vezetőkocsin elrendezett szivattyú alig van jobban megterhelve, mint a többi kocsin. Valamely fékezés pneumatikus bevezetésénél természetesen a féknek elektromos lazítása az (m) szelep mágnesének gerjesztése útján íTieJiet végbe. Ha az (m) lazítószelep fölmondaná a szolgálatot, előzetesen elektromosan kiváltott fékezés után is, pneumatikusan lazíthatjuk a féket. A vezetőnek ekkor csupán még egy pneumatikus fékezést kell bevezetnie, melynek folytán a (k) vezérlőszelep vezérlődugattyúja fékező állásba átkapcsoltatik és az (n) átváltó szelep dugattyúja balfelől is nyomólevegő hatása alá kerül. Ezen eset számára az átváltó dugattyú bal oldalán gyönge rúgó van elrendezve, mely az átváitószelep dugattyú- és tolattyúsúrlódását Legyőzni képes. Minthogy az átváltó dugattyú mindkét oldalán egyenlő nyomás uralkodik, az átváltó dugattyú jobbfelé elmozog és ily módon az (o) fékhengert a (k) vezérlőszeleppel köti össze és ha a vezető már .most az (f) vezetőfékszelep működtetése által pneumatikus lazítást vezet be, akkor a (k) vezérlő szelep vezér'lődugattyúja lazítási helyzetbe kerül és az (o) fékhengert a szabad levegővel köti össze. Szabadalmi igények. 1. Elektromosan ós nyomólevegővel vezérelt önműködő nyomólégfék, főleg több hajtókocsiból álló vonatok számára, jellemezve azáltal, hogy az elektromosan vezérelt fékszelep, nyomáscsökkentő szelep útján, a fölégtartállyal áll összeköttetésben úgy, hogy a fékezésre szolgáló nyomólevegő a hajtókocsikon a fő-légtartályból vételeztetik el. 2. Az 1. alatti igényben védett nyomólégfék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az elektromosan vezérelt fékszelep nyomóvezetéke a segédlégtartartállyal is össze van kötve, minek folytán úgy elektromos, mint pneumatikus működtetésnél és minden dugatytyúlöketnél, a legnagyobb féknyomás ugyanaz. 3. Az 1. és 2. alatti igényben védett nyomólégfék, jellemezve azáltal, hogy a fölégtartály és a segédlégtartály közötti összekötő vezetékben a segédlégtartály előtt szűkítés van elrendezve, mely -a vezérlőszelep töltőcsat omájáfaoz viszonyítva úgy van méretezve, hogy a vezérlő dugattyú a vezetéknek a főlégtartályból való utántöltése folytán nyugalomban marad. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda, Birdapest.