74381. lajstromszámú szabadalom • Szivattyú friss olajhozzávezetéssel cirkulációs kenéshez

gattyúja van elrendezve. A négy szivattyú összeépítése ezáltal a legegyszerűbb módon és a legtömörebb elrenclezésse válik lehetővé. A szivattyúk hajtására nincs szükség több elemre, pl. közös tengelyen elrendezett exeenterre, mint amennyi pl. egy-egy vezérlőtolattvúval biró két munkadugattyú számára szükséges. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját az 1. ábrán az excentertengelyen át vett hosszmetszetben és a 2. ábrán az 1. ábrára merőleges, a középső keverékolajhengerek egyikén át vett hosszmetszetben mutatja. A szivattyú (1) tokja fölső részével a mótornak kenőolajjal töltött (2) forgattyútokjába nyúlik. A szivattyú tokjának fölső részében az ismert módon, pl. a (3) csavarhajtással működtetett (4) tengely van ágyazva, melynek négy excentere a szivattyú tokjának négy lioszszanti fúratában dolgozó dugattyúk és vezérlések mozgatására szolgál. A tok két középső, nagyobb fúratában az (5, 6) munkadugattyúk vannak vezetve, melyek egymáshoz képest eltoltan dolgoznak és a (2) forgattyútok alsó részében összegyűlő, friss olajból és elhasznált cirkulációs olajból álló keveréket szívják és továbbszállítják. Az (5) munkadugattyút a (7) vezérlődugattyú vezérli, mely a frissolaj szivattyií (8) nyomódugattyújával és a túlfolyt olajat leszívó szivattyú (9) vezérlődugattyújával egy darabból áll. A zérlődugattyú a frissolajszivattyú (11) vezérlődugattyújával és a túlfolyt olajat leszívó szivattyú (12) nyomódugattyújával egy darabból készül. A cirkulációs szivattyú (5), illetve (6) dugattyúi a keverékolajat a mótor (2) tokjából (7), illetve (10) vezérlődugattyúik megfelelő helyzeténél a (13, 14) csatornákon át a berajzolt nyilak irányában szívják be. A nyomólöketnél az (5), illetve (6) dugattyúk a keverékolajat (7), illetve (10) vezérlődugaty. tyúik megfelelő helyzeténél a (14) csatornákon át a vezérlődugattyúkat körülvevő gyűrűalakú terekbe .szállítják, ahonnan az olaj a (15) nyomóvezetékbe lép, mely azt a mótor megfelelő kenőhelyeihez vezeti. A friss olaj a (16) vezetéken át lép be és a (17) csatornán át a frissolajszivattyú vezérlőhengerébe áramlik. A. (11) vezérlődugattyú megfelelő helyzetében a friss olaj a (18) csatornán át a frissolajszivattyú (8) dugattyúja alá lép, mely a friss olajat munkalöketénél ismét a (18) csatornán keresztül a berajzolt nyíl irányában a tok (19) furatához vezeti, amelyen át a friss olaj a mótor tokjába lép és itt az elhasznált olajjal keveredik. A túlfolyt olaj bevezetésére a (20) túlfolyatócső szolgál (2. ábra), melynek vízszintes alsó szára a tok (21) furatába torkollik. A túlfolyt olajat szállító szivattyú (9) vezérlődugattyújának megfelelő helyzetében a túlfolyt olaj a (22) harántcsatornán át a (12) nyomódugattyú alá lép, mely munkalöketénél a túlfolyt olajat ismét a (22) csatornán át a (23) vezetékbe szállítja. Ez a vezeték vagy bizonyos kenőhelyekhez vezethet vagy pedig célszerűen a frissolajtartályba torkollik, melyből az olaj a (16) vezetéken át újból kiszívatik. Az elrendezés olyan is lehet, hogy az (5, 6) cirkulációs szivattyúk nem dolgoznak folytonosan, hanem azok egyike a a keverékolajat a mótor tokjából csak akkor szívja, ha a tok egy bizonyos ferde helyzetet foglal el. Ez a hatás légi járművek motorainál fontos, ha a jármű erősen ferde helyzetet foglal el. Az említett cél elérésére az illető (5) vagy (6) keverékolaj szivattyú szívócsatornáját olyan (nem ábrázolt) vezetékkel kell összeköttetésbe hozni, mely a forgattyútok azon részéhez vezet, melyből az említett ferde helyzetnél az olaj szívandó.