74332. lajstromszámú szabadalom • Átkapcsolószerkezet lekötött léghajók kötelének vezető szánja számmára

részszcl van összekötve, mely csak az egyik forgásirányban képes erőt átvinni, míg a másik forgásiránnyal üresen fut. A 3. ábrában e célra egy kiliiicses zárómű van föltüntetve, mely egy külső, a kilincseket hordó (r) tokból (5. ábra) és ai (s) kilincskerékBől áll. Ezen kilincskerék a (t) bütyökkel ellátott bütyökkoronggal van összekötve és két (u) karral (2. ábra) van ellátva. A (t) bütyök arra szolgál, hogy a (v) reteszt, melyet két (\v, \vl) rúgó a (7) toknak kivágásaiba szorít be, ezen kivágásokból kihúzza. A két (u) kar (2. és 3. ábra) az (1) rúgóházba nyúlik be és két (2) rúgóhoz szorul, melyek rögzített csapokhoz támaszkodnak. A rúgóház kívül görbületi korong gyanánt van kiképezve, melynek görbületében-: a (k) emeltyűn megerősített (4) görgő (1. ábra) vezetődik. A működés a következő: r Mihelyt a (c) szán a léghajókötél -föl- vagy legöngvölítése közben egyik véghelyzetébe ér, akkor az az (m) toló rudat balra tolja, mely ekkor fogazott végével a (8) fogas kereket (2. ábra). elforgatja, mely viszont a kilincsek útján az (s) kilincskereket forgatja el. Ekkor a kilincskeréken megerősített (u) karok a (2) rugókat összenyomják és ekkor az (1) rúgőliá/ meg nem foroghat el, amenynviben azt az ekkor még bekapcsolt (v) retesz rögzíti. Az (s) kilincskerék további for-' ' gása folyamán azonban a (t) bütyök a (v) reteszt kihúzza, miközben a (2) rugók még jobban öszszenyomódnak. A (v) retesz kihúzása után a szabaddá váló <1) rúgóház a megfeszített (2) rugók által hirtelen elforgattatik. miközben a (v) retesz a (t) bütykön átcsúszva a következő (x) bevágásba csappan. Az (1) rúgóház ekkor a bütyökkoronggal együtt újból rögzítve van és mindaddig megmarad ebben az állapotban, inig az (m) tolórúdnak újabbi eltolódása a (v) reteszt újból ki nem húzza az (\) bevágásból. A bütyökkorong tehát ai (m) rúdnak minden eltolódásánál bizonyos meghatározott szöggel elforog,' melynek nagysága az (x) bevágások számától i függ-A (2) rugók célja lökésszerű átkapcsolást elérni, miáltal a. (k) emeltyű közbenső helyzeteiben való átkapcsolás elkerültetik. Ha a (2) rugók nem volnának képesek nehezen járó kapcsoló szerkezetnél, az (1) rúgóházat elforgatni, akkor egy biztonsági ütközőbe jön működésbe. Ez utóbbi két az (1) rúgóházon elrendezett (3) toldatból áll, melyhez az (u) karokon elrendezett (5) ütköző csavarok ütődnek és így,a rúgóházat kényszermozgásúan magukkal menesztik. Az (1) rúgóháznak a (c) szán minden véghelyzeténél bekövetkező elforgása a (k) emeltyűnek átalakítását és ennek következtében (b) reverzáló műnek áUcapcsolását eszközli. Ennek folyományaként a mindig ugyanazon irányban forgó (g) kerék által hajtóM (h) kerék az (e) csavarorsót fölváltva majd az egyik, majd a másik irányban forgatja, aszerint, amint a (c) szán az egyik vagy másik véghelyzetbe ér. Szabadalmi igények. 1. Átkapcsoló szerkezet lekötött léghajók kötelének vezető szánja számára, jellemezve egy a (c) vezető szán által minden véghelyzetnél ugyanazon irányban eltolt (m) tolórúd által, mely egy görbületi koronggal ellátott (1) rúgóliázat forgat el, melynek görbületi ko rangja egy (k) emeltyűt átállítva a (e) szán mozgási irányát egy (b) reverzáló szerkezet és egy (e) csavarorsó segélyével megfordítja. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy lötíesszprű átkapcsolás céljából a görbületi korongnak mozgatása (2) nyomórugók segélyével történik, mig egy (v) retesszel ellátott kapcsoló szerkezet a (k) átváltó emeltyű közbenső helyzeteiben való átkapcsolást megakadályozza. 3. Az 1. alalt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy (3) biztonsági ütköző állal, mely a (2) nyomó működésériek kimaradásánál a görbületi korongnak kényszermozgásé elforgatását eszközli. (3 rajzlap tnellóklettPl,1 j i Pallas nyomba, Budapest.