74148. lajstromszámú szabadalom • Fékgyorsító

(III) kamra is a (h) elágazó vezetéken s a fék lazítására szolgáló (o) vezetéken át a föltüntetétt módon a szabad levegővel közlekedik. A vezérlő szelep ezen állásában az (í, 2) elágazó vezetéket a tolattyú elzárja. A tolatiyú tükör különböző csatornáinak nyílásai, valamint a tolattyúnak ezekhez képest elfoglalt helyzete az la ábrában alaprajzban láthatók. Ha fékezés céljából már most- az (L) vezetékből levegőt bocsátunk ki, a.kkor az (a) dugattyú a vezérlő szelep (b) tolat'tyúja a 2. és 2a ábrában föltüntetett helyzetbe mozog el. Ezáltal egyrészt a fővezetékből elágazó (1—2) vezeték egy toláttyúiireg közvetítésével a (K) átvivő kamrával van összekötve, úgy hogy a nyomás mindkét térben kiegyenlítődik. Egyúttal a külső levegőhöz szolgáló (f) vezeték záródik és a fékhengerhez vezető (g^ csatorna föltarbatik, úgy hogy a nyontólevegő a (II) segédlégtartályljpl az ekkor nyitott (M) minjmaluyomásszelcpen ál a (B) fékdugattyúhoz áramolhat. Ha ez utóbbiban egy előre megállapított csekély kezdeti nyomás el van érve, akkor a (III) kamrában a differenciális dugattyú nagy fölületére kifejtett nyomás túlsúlyban van és a (c) szelepet zárja. A további nyomásemelkedés a (B) fékhengerben ismert módon, a tolattyú külön üregein és furatain és külön, föl nem tüntetett összeköttetéseken át történik. Ha már most a lek részleges oldása céljából megint nyomólevegőt bocsátunk be az (L) vezetékbe, akkor az (a)' dugattyú a (b) tolattyúval jobboldali állásába megy vissza, melyben a (K) kamra az (e) vezetéken, a tolattyúüregen és az (f2) Vezetéken át a (g) vezetékkel van összekötve. Mivel ekkor a (c) szielepet a fékhengerben uralkodó a (dl, d2) differenciális dugattyúra fölfelé ható- nyomás zárja, a nyomás a (K) kamrában fen marad és csak akkor lávózhat, ha a fékhengernyomás oly alacsony lett, hogy a (K) kamrának a kis szelep harántmetszetére kifejtett nyomása a fékhengernek a (dl, d2) differenciális dugattyú nagy fölületére gyakorolt nyomást legyőzte. Ebben á pillanatban a fék gyakorlatilag teljesen oldva van. A (K) kamrának nyomólevegője azután éppen úgy távozik, mint a nyomólevegő maradéka a (B) hengerben az (o) vezetéken, a tolattyúüregen az (f) vezetéken át a szabadba. Szabadalmi igények. 1; A 72329. számú szabadalomban védett fékgyorsTtó további kiképzése, jellemezve azáltal, hogy a fékhengernyomás által befolyásolt szelep arz átvivő kamra számára való légmemtesítő szelepet iv vezérli. 2. Az 1. alatti igényben védett fékgvorsitó, minimalnvomásszelepekkel fölszerelt vezérlő szelepek számára, jellemezve azáltal, hogy az átvivő kamra lég mentesítő vezetéke a vezérlő szelep fékállásábah a segédlégtartályból a minimalnyomásszelephez vezető csatornával van összekötve, úgy hogy a minimalnyomásszelep az átvivő kamra kibocsátó nvílását is vezérli. '1 rajzlap melléklettel.) i Pallas nyomda, Budapest.