74137. lajstromszámú szabadalom • Szállítókocsi
— 2 — látva, mely a tolásnál fogantyú gyanánt J szolgál és a kéziemelőnek függőleges helyzetben való rögzítésére szolgáló szerkezettel is föl van szerelve. A lartókengyel körül forgó (f) ütköző bütyök (3. ábra) a rajta kiképezett hasiakkal ferde helyzetében a (g) csavarpöcökre támaszkodik és fölfelé elmozoghat, hogy a kéziemelő a függőleges helyzeten túlmehessen, mire az emelő a bütyökhöz támaszkodik. Az összeköttetés szétkapcsolására elégséges, ha a bütyköt lenyomjuk. A zárószerkezetnek a 8a és 8b ábrákon föltüntetett kiviteli alakjánál az (f) ütköző helytállóan van az (e) kengyelen elrendezve és húzórúgó által lehúzott (gl) csappanópöcökkel van ellátva. A kengve'szerű (b) kéziemelő fölemelt alaplemez melleit az ütközőhöz fekszik, mimellett a Csappanópöcök a kengyel egy hasi tékába önműködően becsappan. A rúgó tetsző1 egesen lehel elrendezve, esetleg nyomórúgó is lehet, mimellett a csappanóvezeték vagy az ábrázolt módon, vagy pedig keret révén érhető el. Az ábrákon föllünletett többi elrendezés nagyobb terhek könnyebb megemelését célozza és pedig az 5—7. ábránál ez kéziemelővel történik azáltal, hogy ezen emelő :t csatlóemelőktől elválasztalik. A hátsó csallórudak kétkarú emelők gyanánt vannak kiképezve és a szabad végén görgővel fölszerelt (i) emelőkar a kis (bl) erne'őkar révén a kéziemelő fölállításánál megemeltetik. Emellett a (hl) emelőkar ugyanazon oldal felé lehet irányítva, mint a csatlórudak (i) emelőkarja (5. és 6. ábra), vagy pedig a (bl) és (i) karok egymással szemben állhatnak (7. ábra). A kéziemelő fö'állítotl helyzetében a görgő a (bl) emelőkar (k) nyugaszába fekszik. A 9—11. ábrák az (1) segédemelőpároknak az (m) összekötő sínekkel való kapcsolatai mutatják, mely elrendezés révén a nyomás és a mozgás a hátsó csatlórúdtengelyről a mel'ső tengelyre közvetlen átvitetik. Ezen elrendezés által a mellső csatlórúd tengely tehermentesíttetík és ezen tengely számára is hosszú támadó eme'ő kar létesül. A (d) tartókeret csavarorsó (9. ábra), csigahajtás (10. ábra) vagy pedig bütyökemelős áttétel segélyével emelhető. A 9. és 10. ábrabeli elrendezésnél a megemelésre szolgáló emelő két (bl, b2) részre van osztva. A 10. ábrán löltüntetett szerkezetnél a (bl) szegmensre és a (b2) csigaorsóra van osztva. A 11., ábrán látható szerkezetnél azonkívül a/ emelés további megkönnyítése és nagyobb emelőmagasságok elérése céljából a (bl) kainem a csatlórúd tengelyén támad, hanem (il) emelőbütyök és görgő révén az (a) csatlórúd végén. Szabadalmi igények. 1. Szá'lítókocsi kéziemelő és csatlórúdpárok révén a kocsialvázzal föl- és alámozgathatóan összekötött tartókerettel vagy tartósinekkel, azáltal jellemezve, hogy a megemelt keretnél fö'állítotl helyzetéb&n levő (d) kéziemelő a kocsi helytálló (e) továbbító kengyelén alkalmazott, .önműködően ható (f) zárószerkezet által tartalik fogva. 2. Az 1. igényben védett szá'lítókocsinál alkalmazott, a továbbító kengyel és kéziemelő közti önműködő zárószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a továbbító kengyel rúdja körül elforgatható és a (g) ütköző által egyolda'úan fogvatartotl (f) ütköző bütyök által, melyet a megemelt kéziemelő ácsappanl úgy, hogy ez akkor a kéziemelőt alátámasztja. 3. Az 1. igényben védett szállítókocsinál alkalmazott ziárószerk e z e t foga na íjosá t á s i alakja, jellemezve a tartókengyelen elrendezett és a kengyelszerű (e) kéziemelő számára szolgáló (f) ütköző á'tal, melyen a kengyelbe önműködően becsappanó (gl) kilinespöcök van eltolhalóan elrendezve. 4. Az l' igényben védett szállítókocsi foganatosítási alakja nagyobb terhek számára, a^iá'tal jellemezve, hogy úgy a kéziemelő, mint az emelőrúdpárok kétkarú emelők gyanánt vannak kiképezve, mimellett a kéziemelő hosszabb (bl) karja az (al) csatlórúd szabad végére hat. 5. Az 1. és 4. igényben védett szállítókocsi foganatosítási alakja, ,azáltal jellemezve,
