74068. lajstromszámú szabadalom • Elgőzösítő szerkezet égési erőgépek, különösen géperejű járművek hajtógépei részére
Megjelent 1SJ19. evi május üó 31-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74068. szárú Vd/2. OSZTÁL'V Elgázosítószerkezet égési erőgépek, különösen géperejű járművek hajtógépei részére DR FELS BRÚNÓ GYÁRIGAZGATÓ BERLIN-GRÜNEWALDBAN. A bejelentés napja 1917. évi december hó 31-ike. Elsőbbsége 1915. évi október hó 1-je. Silányabb minőségű tüzelőanyagoknak égési erőgépekben, "különösem géperejű jármüvek haijlógépeiben való használata lényeges hátrányokkal jár. Mindenekelőtt a hosszabb üzemszünet után lehűlt gépek elindítása körülményes, amenynyiben az egyes légmentesílő csapokba benzolt kell befecskendezni, ami a gépeket fedő süveg leemelését és az összes csapok kezelését teszi szükségessé. Ezt a műveletet bizonyos esetekben többször és pedig addig kell megismételni, mig a gép elindul. Ezután a gépet az elgázosító táplálja, de zavartalan üzemre csak akkor lehet számítani, ha a gép szakadatlanul nagy fordulatszámánál jár. Ezen követelmény teljesítése azonban szintén súlyos hátrányokat von maga után, miinithogy a különböző sebességi fokozatokat akkor kell beiktatni, amikor a gép teljes "fordulatszámmal jár, ami esetleg a sebességváltó áttétel túlságos igénybevételéhez vezethet. Mindezekhez járulnak még azok a gyakori üzemzavarok, melyek akkor következnek be, ha a gépet, ha csak rövid időre is, megállítják. A jelen találmány lényege abban áll, hogy az általánosan használt elgázosítón kívül, melyet célszerűen silányabb tüzelőanyaggal táplálunk, a fojtószelep mögött még egy tetszőleges szerkezetű segédelgázosító van elrendezve, melyet jobb minőségű tüzelőanyaggal táplálunk. A segédelgázosító úgy van berendezve, hogy egyébként azonos üzemi viszonyok mellett a henger fölé áramló keverékkel nagyobb ellenállást helyez szembe, mint a főelgázosító. Ennek következtében a segédelgázosító csak akkor lép működésbe, ha a főelgázosító oldalán, pl. fojtás állal oly ellenállások lépnek föl, melyek nagyobbak, mint a belső ellenállás, a1 segédelgázosító oldalán föllépő vezetékellenállás. A találmány tárgyával elért előny abban áll, hogy a gépet addig, amíg nagyobb fordulatszámot ért el vagy az üzemhez szükséges mértékben fölmelegedett, vagy pedig üzem közben is, ha a fordulatszám csökken, a legnagyobbrészt nem a főelgázosító, hanem a segédelgázosító táplálja. A segédelgázosító pl. gázmosópailackhoz hasonló, benzollal vagy effélével töltött tartály lehet, mely egy cső útján a külső levegővel közlekedik. A mótor a csővezetéken át levegőt szív be, mely a segédelgázosítón átáramolva, tüzelőanyaggal telítődik. A gépet miost mindaddig csakis a segédelgázosító táplálja, ameddig a fojtószelep teljesen zárva van. Abban a mértékben, amelyben a fojtószelepet nyitjuk, a tüzelőanyag a hengerbe úgy a fő-, mint a segédelgázosítóból iramlik és pedig az elgázosítókhoz tartozó ellenállásokhoz, fordítottam! arányló mennyiségbein. Ha a fojtószelep teljesen nyitva van, akkor a táplálást gyakorlatilag véve egyedül a főelgázosító végzi, minthogy most a főelgázosítónak a segédelgázosítóhoz képest csak elenyészően kis ellenállása van. Ez az ellenállás abban az esetben, lia pl. a föntemlített fölületi elgázosítót használjuk, belső ellenállás alakjában mutatkozik, mely abból adódik, hogy a segédelgázositóban uralkodó hidrosztatikus
