73999. lajstromszámú szabadalom • Kormányzóberendezés gépkocsik számára

Megjelent 1919. évi május hó 27-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73999. szám. XX. a/2. OSZTÁLY. * Kormányzó berendezés gépkocsik számára. SCHERL ÁGOST KÖNYVKIADÓ BERLINBEN. A bejelentés jnapja 1917 április hó 2-ika. Elsőbbsége 1915 november hó 24 ike. A találmány gépkocsik oly kormányzóberendezésére vonatkozik, melynél a kormánnyal egy vezetőemeltyű van összekötve, mely vezérgörgő vagy vezérlő új közbeiktatásával az úttesten lerakott vezetősíneken tartatik úgy, hígy a sin a járművet kormányozza és meghatározott pályán haladni kényszeríti. Ezen berendezésnek az a célja, hogy állandó és aránylag keskeny vágányszalagokat kapjunk, melyeken a kerekek járnak. Ezt a vágányszalagot a szokásos útburkolatba beágyazott sima réteggel, mint pl. laposvas sínekkel, cementtel, aszfalttal boríthatjuk és így á gépkocsik nyugodt és gyors menetét biztosító pályát állítunk elő, anélkül, hogy az út egész fölületét megfelelően burkolni kellene. Ha ily 'vezetőberendezéssel ellátott gépkocsit úgy rendezünk be, hogy a kocsivezető a vezetőemeltyűt tetszésszerint kiemelheti a vezetősínből, Illetve ismét beiktathatja és hogy az emeltyű kikapcsolt állapotában a járművet a szokásos módon a kézi kerékkel kormányozhatja, akkor az ily berendezésnek az az előnye, liogv a kocsivezető a jármű útját pl. más kocsik kikerülése vagy megelőzése céljából tetszésszerint megszabhatja s oly utakon is közlekedhetik, amelyeken vezetősín nincs fektetve, míg ha a vezetőemeltyű be van kapcsolva, úgy a kocsivezető rendkívül tehermentesítve van, mert a jármű kormányzására semmi gondja sincs. Ily berendezés kivitelében azonban sok akadály meriil föl, amelyeknek leküzdésében rejlik a jelen találmány föladata. Ezek az akadályok a következők: gépkocsiknál a kézikerékkormányt tudvalévőleg többé-kevésbbé önmagát záró módon kell kiképezni, nehogy bárminő kis, útbaeső akadály fölidézhesse a veszélyt, hogy a vezető uralmát a kocsi fölött elveszti. A kormánynyal összekötött vezetőemeltyű útján való önműködő kormányzás esetén azonban, amely emeltyű a vezetősínnel van kapcsolva, önzárókormánynak nincs helye, sőt éppen lehetőleg ellenállás nélkül kell ily kormánynak működnie. A találmány szerint e két egymással ellentétes üzemi követelménynek oly be rendezéssel teszünk eleget, amelyben a kézikerékkormány a vezetőemeltyű bekapcsolásakor önműködően kikapcsolódik, kiiktatásakor pedig önműködően ismét bekapcsolódik. A kézikerékkormányt tehát tetszőleges mértékben képezhetjük ki önmagát záró módon, anélkül, hogy az a ve-