73939. lajstromszámú szabadalom • Nyomóléglökéstompító felcsapódó testek ütközésének tompítására

Megjelent 11*118. évi május hó 27-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS / 73939. szám. V/h. OSZTÁLY. Nyomóléglökéstompító fölcsapódó testek ütközésének tompítására. ZUROVEC VILMOS MÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 február hó 19-ike. A jelen találmány nyomóléglökéstompítóra vonatkozik, főleg csavarfölhajtású repülőgépek és effélék számára, mely arra van hivatva, hogy motorhiba esetén lezuhanó röpülőgép ütközését tompítsa és ily módon e készülék megsemmisülését megakadályozza. Ismeretes már ezen célra nyomólevegővel telt ballonok alkalmazása, melyek ' önműködő szeleppel vannak ellátva, mely szelep a földre való fölcsapódásnál túlságosan fölszökő nyomásnál a nyomólevegőnek a ballonból való kiáramlását teszi lehetővé. A szelep szerkezete nagy nehézségeket okoz, mivel rugóval terhelt szelepnek elrendezése azt a hátrányt vonja maga után, hogy egyrészt a rugó aránytalanul nagy és így a készüléket fölöslegesen terheli, másrészről a rugónak tömegtehetetlensége a szelep azonnali nyitását nem engedi meg, miáltal önműködő szelep elrendezése ellenére a ballon ezétrepesztésétől kell tartanunk. A jelen találmány szerint ezt a hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy a nyomószelep kúpja egy vagy több vonószerv útján- a ballonfallal áll összeköttetésben úgy, hogy a szelepet a ballon belsejében uralkodó légnyomás ereje zárja*. A találmányi gondolatnak' további kiképzése gyanánt a szelepkúppal össze_ kapcsolt vonós'zerv a ballontest oldalfalán a földtől bizonyos távolságban van rögzítye. Ezáltal azt érjük el, hogy a ballonnak függélyes irányban a földre való érésénél a lökésnek rugalmas légpárnával való tompítása a szelep befolyásolása nélkül mindaddig történik, míg á ballontest belapulása a vonószerv megerősítési helyén túl nem megy. Ebben áz esetben a szelep csak akkor nyílhat, ha a ballonhüvely szétrepesztésének veszélye föllép, míg korábban, semmiféle nyomólég nem megy veszendőbe. Hogy a ballon rézsútos fölcsapódásánál is biztosan megakadályozzuk annak szétrepedést a szelep ki nem nyitódása folytán, célszerűen több szelepet rendezünk el, melyeknek vonószervei a ballonfal több helyén vannak rögzítve. A rajz a találmány tárgyának példaképem foganatosításii alakját hosszmetszetben szemlélteti. A (3) ballonhüvely a repülőgép megfelelő (1) részével összekötött gyűrűs (1) csövön van rögzítve. A gyűrűs (2) cső a (4) lemezt határolja, melyben a föltűnte-