73911. lajstromszámú szabadalom • A be- és kibocsátószelepek elrendezése körforgó elégési mótorok hengereinél

Megjelent 1919. évi május hó '47-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS » 73911. szám. Vd/2. OSZTÁLY. A be- és kibocsátó szelepek elrendezése körforgó elégési mótorok hengereinél. MEISTER VILMOS KERESKEDŐ NIEDEHHÖCHSTADTBAN. A bejelentés napja 1917 szeptember hó 22-ike. Elsőbbsége 1916 október hó 18-ika. Jelen találmány célja azt a hátrányt kiküszöbölni, mely körforgó elégési motoroknál a belül elrendezett bebocsátószelepből származik. Ezt azáltal érjük el, hogy a bebocsátószelepet szintén a hengerfenékben rendezzük el. Már ajánlották, hogy a körforgó motorokat vezérelt, a hengerfenékben elrendezett bebocsátószeleppel lássuk el. Körforgó mótorok hengerének átmérője és ezzel a szelep átmérője is korlátokhoz van kötve. A kibocsátószelep aránylag csekély átmérője esetleg az öblítést rosszabbítja és hogy ezt elkerüljük, jelen találmány értelmében minden egyes hengernél több kibocsátó-, mint bebocsátószelep van elrendezve. Ezen elrendezéssel tekintettel vagyunk arra, hogy fontossággal bír, hogy lehetőleg csekély fenékfölületünk legyen, mirjek folytán visszamaradó olaj csak csekély mértékben ülepedhetik le. Az olaj nagyobb mennyiségei, melyek hajító hatás folytán a forró hengerfenékhez hozzásülnek és kérget képezhetnek, mely izzásra hajlik és a teljesítményt csökkentő, nagyon hátrányos öngyujtásokra adhatnak alkalmat, ilykép nem ülepedhetnek le. Legalább két kibocsátószelep elrendezése által lényegesen jobb melegelveze-. tést értünk el úgy, hogy a gép különlegesen jobb'teljesítményt nyújt, mint az eddig használtak. A melegvezetés a csak egy kibocsátószeleppel ellátott egyéb motorokéval szemben azért jobb, .mert a két kibocsátószelepnek a hengerfenékben, illetve hengerfödőben való elosztása által az egész hengerfenékfölületen majdnem egyenletesen elosztott kilépési nyílások keletkeznek, melyek a dugattyúk által kiszorított gázoknak lehetővé teszik, hogy a legrövidebb idő alatt a szabadba jussanak. Ha ugyanis a gázokat nem engedjük a legcsekélyebb ellenállással a szabadba ki áramolni, a dugattyúnak némi pótmunkát kell végezni, mit a motor teljesítményéből le kell vonni; ennek folyománya tehát a motor csekélyebb teljesítménye. Ezen kényszerülten kilépő gáztúlmány azonban az éleken és sarkokon szükségtelen hőátvitelre ad alkalmat, ami által a hengerfenék vagy födő szilárdsága csökkentetik. Ennek az a folyománya, hogy a szelepkúpok fészkei elli úzódnak úgy, hogy nem tömítenek elegendő mértékben és a még el nem égett