73854. lajstromszámú szabadalom • Gép szivarkaszopókák előállítására
— 3 — keretben van ágyazva. A (27) kereten átmenő (26) tengelynek másik végére a (28) kilincstárcsa van megerősítve (10. és 11. ábra), melynek kerületén két egymással átmérő irányban átellenesen fekvő (29) bevágás van. A (27) kereten továbbá egy (30) karnak alsó vége van forgathatóan ágyazva, melyre egy, a (27) keretre erősített (31) rúgó hat és mely egy (32) csap útján a (19) tengelyre erősített (33) lejtős fölületű tárcsára támaszkodik. A (30) karnak fölső vége a (29) bevágásoknak megfelelően méretezett (34) foggal van ellátva, mely a (25) hídnak egy fél fordulata után az egyik (29) bevágásba becsappan és ezáltal a (25) hídnak továbbforgatását mindaddig meggátolja, míg csak a (33) tárcsának forgatásánál annak (35) lejtője a (32) csaphoz nem ér, mikor is a (30) kart kilengeti és ezáltal a (34) fogat a (29) bevágásból ki nem emeli úgy, hogy a (25) híd ismét egy fél fordulatot tehet. A (25) hídnak elforgatását a csuklós > (36) rudazat eszközli, mely egyik végén a (36a) kilincset hordja, mely utóbbi a (37) kilincskerék útján a (38, 38a) áttétel közvetítésével a (26) tengelyt forgatja. A (36) rudazatot egv, a (78) keretben egyik végével a (39a) csap körül forgathatóan ágyazott rúd ide-oda mozgatja, mely (39) rudat a (36) rúdhoz csuklósan erősített (40) karhoz, másik végével pedig a gépállványhoz kötött (40a) rúgó egy, a (18) tengelyen alkalmazott (41) bütyöktárcsához szorít hozzá. Ha a (41) bütyöktárcsa a (39) rudat balra (10. ábra) kilengeti, a (36) rúd is balra mozog el és a (36a) kilincs segélyével a (37) kilincskereket elforgatja, aminek következtében az utóbbival összekötött (26) tengely is elfordul és a (25) híd is átfordul. A rajz szerint a (37) kilincskerék hat foggal van ellátva, miért is a (37) kilincskerék a (36) rúdnak minden elmozgatásánál egy hatod fordulatot tesz meg. Hogy tehát a (25) híd egy fél fordulatot tegyen a föltüntetett kiviteli alaknál a (37) kilincskerék és a (26) tengely között oly áttételt kell létesíteni (38,38a kerekek), mint 1:3. Hogy a (36) rúdnak lökethosszát beszabályozhassuk, a (39) rúd a hosszúkás (42) hasítékkal van ellátva, amelyben a (36) rúdnak vége elállítható és bármely kívánt helyzetben rögzíthető. A forgatható hídnak mindkét oldalán egy-egy etetőelem van alkalmazva és pedig egy fölső (43) és egy alsó (44), melyek a (45)*tartóban vannak forgathatóan ágyazva, úgy hogy egy a hozzávezető irányra merőleges tengely körül elforgathatok. Ezek az etetőelemek koncentrikusan görbített a papiroshoz hozzáfekvő munkafölületekkel bírnak és a (19) tengellyel összekötött (46) áttétel által ugyanabban az értelemben forgattatnak, amint az az 5. és 21—24. ábrákon nyíllal van jelölve. A (17) és (25) hidak között két egymással párhuzamos, ismert módon kiképezett (47) és (47a) tekercselőtű van alkalmazva, melyeket időközönként az (52) hajtótengelyen alkalmazott (56) fogaskerék forgat. Ez a fogaskerék kerületének csak egy részén van fogakkal ellátva és a tekercselőtűknek tengelyén alkalmazott (56a) fogaskerekekkel kapcsolódik. A tekercselőtűket fölmetszett (48) hüvelyek veszik körül (19., 20. ábra), melyek a tekercselőtűknek forgásában nem vesznek részt, céljuk pedig az, hogy a fölt,ekeicselt (79) szopókákat fölvegyék. A (79) szopókákat azután a (47a) tűk és a (48) hüvelyek között alkalmazott csőalakú (49) kilökőkkel (16--18. ábra) a tűkből kitoljuk, mely kilökök egy vezetőléccel vannak ellátva, mely léc a kilökőnek előremozgatásánál a (48) hüvelynek (51) hasítékában mozog. A (49) kilökőket a gépnek (52) hajtótengelyén alkalmazott (53) henger mozgatja ide-oda, mely egy megfelelően kiképezett (54) horonnyal van ellátva. Ebbe a horonyba nyúlik bele a (49) kilökök (55a) tartójának (55) csapja (1. és 3. ábra). A (48) hüvelyeknek vége előtt az (58a) csapágyban forgathatóan ágyazott (57) kerék van alkalmazva, mely kerületén a
