73536. lajstromszámú szabadalom • Tilosra ejtő szerkezet vaúti jelzőkésülékek számára
<a) csiga körül fut és az (a) csiga toldata mögött fekvő (4) pecekbé van beakasztva (6. és 7. ábra), mely a (b) csigának belső karimaszegélyén túlnyúlik, úgy hogy a hátsó (b) csigának az ezen karimaszegély síkjában fekvő (2) kiiktatója a pecek kinyúló végével működhet együtt. Ezen elrendezéssel analóg módon az (e) drótvezeték a hátsó (b) lánccsiga körül fut és egy a (b) csiga nyúlványa mögé behelyezett (3) pecekbe van beakasztva, mely ismét az (a) csiga belső karimaszegélyéig nyúlik és ezen csigának (1) kiiktatójával működik együtt. A (k) láncsúlv fölvétele céljából a két csiga még egy további lánchoronnyal van ellátva, mely hornyokban a láncvégck akként vannak megerősítve, hogy a mellső (a) csigára ható láncvég a (d), a hátsó (b) csigára ható láncvég pedig az (e) drótvezeték feszültsége ellenében működik. Az (a és b) csigák mindegyike ezen esetben is (al és a2), illetve (bl, b2) menesztővel van ellátva, melyek a két egymással szilárdan összekötött (hl, h) karokból álló jelzőemelőkarral működnek együtt. A (h, hl) jelzőkar hosszú agyával a helytálló (o) tenge- ! Íven lazán forgathatóan van ágyazva és ugyan- j ezen a tengelyen lazán forgathatóan vannak el- i rendezve az (a és b) csigák is. A jelzés állítóötiá,nak liatárolását emellett, mindkét állítási irányban, a helytálló (m) ütköző közvetíti, kapcsolatban a mellső csigának (7), illetve a hátsó -csigának (8) ütközőjével. Mindaddig, amíg a (d és e) drótvezetékek rendben vannak, addig az (a és b) csigák, melyek (al és bl) menesztőikkel a (h, hl) jelzőemelőkarokra támaszkodnak, a drótvezeték átállításánál a (h) emelőkarokkal együtt közvetlenül tovavitetnek, mi mellett a (3 és 4) kapcsolópeckeknek kicsúszását a (11 és 12) orrok akadályozzák meg, amennyiben a mellső csigának kinyúló részében ágyazott (4) pecket a hátsó csigának (12) orra, a hátsó csigában ágyazott (3) peceknek kiálló részét pedig a mellső csigának (11) orra szorítja le. Mihelyt azonban a drótvezetékek egyike szakad, a (g) súly hatása folytán, a 1., 2. és 3. ábrákkal "kapcsolatban ismertetett módon, az (a és b) csigák egymáshoz képest elforoghak, mi mellett a (11) orr a (3) pecek végét, a (12) orr pedig a (4) pecek végét teszi szabaddá, mire a csigák további elfordulása folyamán a (3) pecket a mellső csigának (1), a (4) pecket pedig a hátsó csigának (2) kiiktatója veti ki és ezáltal a tilosra ejtő szerkezetet mindkét drótvezetékről lekapcsolja és a további működés számára szabaddá teszi. Miután mindkét csigának itt is szabad útja van a (g) súly által létesíteni szándékolt forgási irányban, úgy a (h, hl) jelzőemelőkar és az (a2), illetve (b2) menesztők, valamint a helytálló (m) ütköző és a mellső csiga (10), illetve a hátsó csiga (9) ütközője között, melyek legalább a szétkapcsolási úttal megnövelt állítási úttal egyenlő, ezen berendezésnél, épen úgy, mint az 1—3. ábrák szerinti berendezésnél, a jelző tilosállása drótszakadásnál minden körülmények között biztosítva van. Ha már most pl. egy kétkarú jelzőt egy a (li) emelőből (0. ábra) kiinduló függélyes vonórúd állal hajtunk meg és a tilosra ejtő szerkezet állítószögét mindkét állítási irányban 90 foknak veszszük föl, akkor a (h) emelő az állítási mozgás mindkét végállásában holtpont helyzetébe kerül, úgy, hogy a jelző mindkét menetállásban el van rekesztve. Ebben az esetben drótszakadiásnál az eddigelé ismeretes módon a jelző tilosra ejtését a jelző részek egyensúlyának megzavarásával nem lehetne elérni, mivel a jelzőemelőkarok holtpont helyzetei által ebben megakadályoztatnék, míg az itt ismertetett berendezés tekintet nélkül arra, vájjon a (h) emelő a fölső, vagy alsó holtponthelvzetben, vagy még azon túl is van, akadálytalanul működhet, mert ebben az esetben a jelző a (li) emelő által szét reteszelte tik és a tilos állásba visszaállíttatik. Lánccsigák alkalmazásánál (5. ábra) természetesen az (o) tengelyen négy lánccsigát kellene lazán egymás mellett elrendezni, melyele köziül a berendezés üzemhelyzetébe'n éppen úgy, mint az 5. ábrában az (a) emelő a (4), illetve a (b) emelő a (3) emelővel két-két csiga kapcsoltatnék egymással, míg drótszakadásnál a kölcsönösen egymásra ható csigapárok folytán a kapcsolás oldatnék úgy, ahogy az fent ismertetve van. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tilosra ejtő szerkezet vasúti jelzők számára, jellemezve két egy-egy drótvezetékhez kapcsolt és a drótfeszültség ellenéljen működő súly által befolyásolt csiga (vagy emelő stb.) által, melv szervek úgy vannak kiképezve, hogy a vonóhuzalok meglazulásánál, vagy szakadásánál egymáshoz képest történő elfordulásuknál minden egjr es drótvezetéknek csigájával való kapcsolását az emellett a kapcsolórészekre haló másik csiga kölcsönösen oldja, mi által a tilosra ejtő szerkezet mindkét drótvezetékről lekapcsoltatok. 2. Tilosra ejtő szerkezet vasúti jelzők számára,
