73482. lajstromszámú szabadalom • Motoros eke

— 2 — lenül ugy lehet beállítani, hogy az erő alkotók eredője a menetiránnyal összeesik. Ez as esetben, ba a szántóvasakat tartó keret az ekekocsi által kényszermozgásban vezettetik, azért nem lehetséges, mert az ekekocsi továbbmozgásának ellenállásai folyton változnak és a keret mozgási ellenállásaihoz hozzáadandók. A mellékelt rajzban egy ily eke foganatositási példája van föltüntetve az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán oldalnézetben. A 3. ábrán az 1. ábra egy része újból és pedig a felette levő részek elhagyásával van ábrázolva. 4. és 5. ábrákon a rugós kapcsolás foganatosítási alakja van két nézetben bemutatva. (a) a mótoros kocsi, (b) az ekekocsi, (c) a benne fölfüggesztett szántóvastartó keret, a melyben a (d) szántóvasak ismert módon vannak elrendezve, illetve megerősítve. A szántóvastartó keret fölfüggesztése (e, f) csigákon áthaladó (g) húzó elemeken történik. Az (f) csigák egyidejűleg a húzó elemek felcsévélő dobjaikép lehetnek kiképezve, mely célból a (h) tengelyre szereltetnek, mely az (i) lánchajtás közvetítésével (k)-tól hozható forgásba. A mótoros kocsi és ekekocsi között való kapcsolás ismert módon, pl. az (1) csukló és az (m) támaszok útján eszközölhető. A szántóvasakat tartó keret célszerűen az (n) lánc közvetítésével az ekekocsin csuklósan alkalmazott (o) sínhez van kapcsolva. A rugós kapcsolást azáltal idézhetjük elő, hogy mint az 1—3. ábrák mutatják, a szántóvasakat tartó keret (p) sínnel van ellátva, mely (q) rugók útján vele össze •an kötve és a melybe az (n) lánc be van akasztva. Azáltal, hogy több lyukkal van ellátva és maga az (o) sín is az ekekocsin (r) csapokkal van vezetve, a húzóerő támadási pontját változtatni lehet. Ha tehát ezen foganatosítási példánál a mótoros kocsi indít és a szántóvasakat tartó keret nagyobb ellenállásra talál, akkor a mótoros kocsival előbb a (p) sín megy tovább, a mennyiben a (q) rugók megfeszíttetnek. A 4. és 5. ábrákon föltüntetett foganatosítási példánál a sín végén két (ol) és (o2). heveder között az (s) kampó van eltolhatóan elrendezve, melynek vezetése azáltal eszközöltetik, hogy egy rajta átmenő (t) csap a két heveder (u) hasítékában csúszik. A kampóval a (t) csap útján egyidejűleg a (w) harántrész és az (e) sínnel az (x) harántrész van összekötve, melyek közé az egy-egy rugós (y, yl) ellenkampópárból és (z) nyomórugóból álló rugószerkezet van iktatva. Ha az (o) sínt meghúzzuk és az ellenállás a kampóban aránylag nagy, akkor a (z) rugók összenyomódnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mótoros eke, az ekekocsiban emelhető és sülyeszthető, a szántóvasakat tartó kerettel, azáltal jellemezve, hogy a keret az ekekocsiban szabadon mozgathatóan függ és közvetlenül a mótoros kocsival van kapcsolva. 2. Az 1. igényben védett mótoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kapcsolás a mótoros kocsi és a szántóvasakat tartó keret között rugósan van kiképezve, hogy a munka kezdetén fellépő ellenállásokat könnyebben lehessen legyőzni. 3. Az 1. és 2. igényekben védett mótoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a rugós kapcsolás keresztirányban egymásba kapaszkodó ellenkampós kengyelek és közéjük iktatott nyomórugók által van képezve. (I rajzlap melléklettel.) PALLA9 4ÉB7VÉft*TÁMASA0 «v*MOÁj* MAfUllfi