73322. lajstromszámú szabadalom • Berendezés, főleg munkagépeknél az ide-odajáró tömegek átvezérlésére
(20) fogaskerékpár segélyével, a (20) fogaskerékbe bekapaszkodó, a gyalúpadasztal alsó oldalán ülő fogasrúdra és ezzel az ideoda mozgatandó tömegekre adódik tovább. A (14) tengelyen lazán forgó két (2) és (12) fogaskerékbe kapcsolók vannak beépítve, melyek az eltolható (21) 'hüvely segélyével a visszafelé mozgásra a (2) fogaskereket, az előremozgásra pedig a (12) fogaskereket engedik a (14) tengellyel kapcsolni. A (13) hajtótengelyen a (22) hajtótárcsa van lazán ágyazva, melybe egy (23) surlódótárcsa nyúlik be. Utóbbinak segélyével a (22) hajtótárcsát a (13) hajtótengellyel lehet kapcsolni, a gyalúpadasztal ide-odamozgatása céljából. A (22) surlódótárcsa egy (24) rúgó, vagy efféle hatása alatt áll, mely azt bekapcsolni igyekszik és melynek feszültsége úgy van megszabva, hogy a szerszámgép normális ellenállásának bizonyos mértékű túllépése esetén a (22) hajtótárcsa a (23) surlódótárcsán elcsúszik. Hogy ezen ellenállás mértékét megállapítani lehessen, a (24) rúgó egy (25) beállítószerkezettel van ellátva. Az asztal ide- ós odajárása közben a (23) surlódótárcsa be van kapcsolva, minden ide-, vagy odamenet végén azonban a leírt művelet értelmében, egy (26) vezetőtárcsa, pl. egy a (27) csap körül forgathatóan ágyazott (28) emelő segélyével kikapcsolja azt, hogy a (21) kapcsolóhüvely átállása után az ismét bekapcsoltassék. A (21) kapcsolóhüvely ezen átállítása egy további, (29) vezetőtárcsa segélyével történik, mely közös (30) tengelyen ül a (26) vezetőtárcsával és a (21) kapcsolóhüvely átállítása céjából egy e hüvelyt vezető (32) állítóvilla (31) tartóját eltolja. A (26)és (29) vezetőtárcsáknak célszerűen kétzimmetrikus félrészből álló és a tárcsák egy-egy fordulata alatt kétszer ugyanazt a munkát végző (33) és (34) vezetőgörbéi úgyvannak alakítva és egymáshoz képest elrendezve, hogy egymásután hatnak elállítóan az illető szervekre, úgy hogy tehát pl. a visszafelé mozgás alatt (jobb, vagy balfelé) mindenekelőtt a (33) vézetőgörbének a (28) emelőre támaszkodó lapos része ezt az emelőt állítja el az (x) nyíl irányában, tehát a (23) súrlódótárcsa kikapcsolódik a (22) hajtótárcsából és így ez a hajtás irányában változatlanul továbbforgó hajtótárcsa a (13) haj tó tengelyről és az előremozgás alatt mozgásba hozott tömegekről lekapcsolódik. A (31) tartó a (28) emelőnek ezen kikapcsoló mozgása közben a (34) vezetőgörbének reátámaszkodó koncentrikus részén vezetődik és így nem befolyásoltatik, úgy hogy a (21) kapcsolóhüvely a (23) súrlódótárcsa kikapcsolása közben nem állíttatik el. Ha azonban végbement a (23) súrlódótárcsa kikapcsolódása, akkor a (28) emelő a (33) vezetőgörbének egy koncentrikus részére jut, úgy hogy a súrlódótárcsa a (24) rúgó hatása ellenében kikapcsolt helyzetében egyelőre fogva marad. A (31) tartó (35) vezetőcsigája ellenben most kifelé halad a (31) vezetőgörbe koncentrikus részéből és annak egy (341 ) részébe jut, mely azt kifelé a vezetőgörbe egy nagyobb sugaru (34a ) koncentrikus részébe vezeti át. Ez a görbe a (31) tartót az (y) nyíl irányában eltolja, úgy hogy a (21) kapcsolóhüvely megszünteti a (2) fogaskerék és a (14) tengely közt lévő kapcsolatot és utóbbit a (12) fogaskerékkel kapcsolja, tehát most a (23) súrlódótárcsa újból való bekapcsolódása után a (13) hajtótengely forgását a sebességváltóhajtóműnek éppen bekapcsolt (3) (10) fogaskerékpárja, a (11), (12) fogaskerékpár közvetítésével, az előremozgás előidézésére, a (20) fogaskerékre viszi át. A (23) súrlódótárcsának ez az újból való bekapcsolása azután történik, hogy a (12) fogaskeréknek a (14) tengellyel való kapcsolatát a (21) kapcsolóhüvely létrehozta és ennek megfelelően a (31) tartó (35) vezetőcsigája-az illető (34l ) vezetőgörberészen haladt végig és az ehhez csatlakozó (342 ) koncentrikus vezetőgőrberészbe jut, mert most már a (33) vezetőgörbe illető koncentrikus része tovahaladt a (28) emelő alatt, úgy hogy ez a (24) rúgó hatása folytán a vezetőgörbe ezután következő lapos részén, az (x) nyíllal ellenkező irányban, bekapcsolódott helyzetébe tér visz| sza és ezzel a (22) hajtótárcsát ismét kapcsolatba hozza a (13) hajtótengellyel. A (26)
