73319. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús szivattyúkhoz való szabályozóberendezés teljesítmény szabályozásával

4 — ménye egyenlő legyen a gőzdugattyúra ható, az expanzióperiódus közben successive. bekövetkező nyomáscsökkenéssel, akkor az egész löket folyamán, tehát úgy a töltési periódus közben, mint az expanzióperiódus alatt is, egyenlő nyomás következik be úgy, hogy a szállítási teljesítmény és a nyomóközeg, az egész löket alatt, egyenesen arányos egymással. A löket végén a szivattyúszállítótér és a pótlólagos szállítótér közt az összeköttetés, az önműködően ós kényszermozgásulag záródó (10) horony útján, újból megszűnik, míg egyidejűleg a pótlólagos szállítótér a (7) szállításszabályozó dugattyúban lévő (13) nyílásokon át a szívónyomás alatt álló (16) térrel jön összeköttetésbe.' Ennek következménye azután az, hogy a szállítási teljesítmény rögtön maximális lesz és ezzel a szivattyúlöket pontosan határoltatik. A 3. ábra a jobboldalról jött (2) szállítóplungert a löket baloldali végpontján állva ábrázolja. A jobboldali szívótért

most. töltve van. A jobboldali (7) szállításszabályozó dugattyú, a szállítási nyomás alatt, újból visszatért fészkére, a jobboldali (7) szállításszabályozó dugattyúnak a (2) szállítóplunger által való vezérlése megszűnt és a jobboldali szivattyútér elzárodott. A (2) szállítódugattyú és a baloldali. (7) szállításszabályozó dugattyú közt ugyanez a folyamat ismétlődött meg, mint előbb a löket jobboldali végpontjával kapcsolatban leírtuk. Hogy a pótlólagos szállítási mennyiség szállítására fölhasznált munkát ismét visszanyerjük és hajtóerőként újból visszaadjuk a dngattyúrúdnak, a (2) szállítódugattyú és a (7) szállítószabályozó dugattyú találkozásakor önműködően oldható kapcsolódik be, mely a löket végén összműködően kikapcsolódik. A (2) szállítóplunger és a (7) szállításszabályozó dugattyú közt lévő ennek az önműködő kapcsolónak egy foganatosítási példája mely azonban más módon is kiképezhető, a 4—7. ábrákon van föltüntetve. A (7) szállításszabályozó dugattyú (9) ütközőrúdjának vége. ebben az esetben, gyűrűalakú horonnyal van ellátva, melybe a (2) ptungerdugattyún ülő, gyűrűalakban elrendezett rugalmas kampók kapaszkodhatnak. A 4. ábra a kapcsolót beiktatva mutatja, az 5. ábra a kampók keresztmetszetét ábrázolja, a 6. ábra azt mutatja,hogy miként nyílik ki a kapcsoló önműködően a löket végén, végül a 7. ábrán látható, hogy miként nyílnak ki a balról jövő dugattyú kampói, az ütközőszög kúpalakú végével való talál kozásukkor, bekapcsolódásuk céljából. A (2) szállítóplunger és a (7) szállításszabályozó közt lévő ezen, csak időnkint ható kapcsolóval a pótlólagos szállítási mennyiség továbbítására fölhasznált munka, a (7) szállítás'szabályozó útján, a (2) szállítódugattyú mozgatására használtatik ki segéderő alakjában. A pótlólagos szállítótér tehát erőkiegyealítőként és egyidejűleg a (2) szállítódugattyúra ható ellenállás csökkentésére, valamint a szállítódugattyúra ható nyomóközeg növelésére szolgál. A szállítási teljesítmény növelése és a nyomóközeg menyiség egyidejű nagyobbítása akkor következik be, ha a (15) nyílás a nyomóvezetékkel és a (14) nyílás a hozzátartozó plungerüreggel áll összeköttetésben, úgy hogy a (7j szállításszabályozó dugattyú előtt álló szállítandó folyadék a nyomócsőbe szállítatik, az ezen dugattyú mögé jutó szállítandó folyadék pedig, segéderőként a nyomóközeghez járulva, a dugattyúra mozgatóan hat. A 8. ábra a teljesítménydiagrammokat ábrázolja a szállítási ellenállásnak a (7) szállításszabályozó dugattyú által való csökkentésekor. A baloldali diagrammban az (1, 2, 3, 4, 5) terület a gőzdiagrammot ábrázolja kb 65% töltésnél. A jobboldali diagramm Cl-6, 7, 5) területe a teljes plungerteljesítménydiagrammot jelenti, míg a jobboldali diagramm (8, 9, 4, 7) területe a szállításszabályozó teljesítménydiagrammot, végül a baloldali (l, 6, 8, 9, 4, 5) terület a szállítási teljesítménydiagrammot. A 9. ábra a teljesítménydiagrammokat ábrázolja a nyomóközegmennyiségnek a (7) szállításszabályozó dugattyú által való növelésekor. Itt a balodali (1, 2, 3, 4, 5) diagrammterület a gőzdiagrammot jelenti kb. 65% töltésnél, a jobboldali (1, 6, 7, 5) terület a szállítási teljesítménydiagrammot, a jobboldali (l-m, 6,8, 9, 4, 5) terület a szállítóplunger-teljesítménydiagrammot, a jobbol-