73246. lajstromszámú szabadalom • Automobilkapcsoló pótkocsi részére

Meajrtleut 1919. evi február uo 27-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 78246. szám XXa/2. OSZTÁLY. Automobil-kapcsoló pótkocsi részére. MANNESMANN MULAG MÓTOR- ÉS TEHERKOCSI R.-T. AACHENBEN A. bejelentés napja 1917 szeptember hó 11-ike. Elsőbbsége 1916 április hó 19 ike. Jelen találmány tárgya kapcsolószerkezet, melynek előnye, hogy az ezen kapcsolószerkezetbe' fölszerelt pótkocsit bármely személy- vagy teherautóhoz kapcsolhatjuk. E célból a rúdtövet gömbcsuklóval látjuk el, melynek kapcsolócsapja a katonai személyautomobiloknál alkalmazott kapcsolódobozba illik, fölszereltetik még ezenkívül egy teherkocsi kapcsolóval is, amely kapcsoló a rúdítövön eltolható és megrögzíthető és a kapcsoló csapszeggel való összekötés miatt a teherkocsin lévő kapcsolóvillává!: összeilleszthető, forgatható csuklóval láttatik el. A rajz a találmány tárgyának egyik kiviteli alakját ábrázolja cs pedig: Az 1. ábra a kapcsolószerkezet oldalnézetét hátratóit kapcso'lédarabbal személykocsikhoz való kapcsolásra készen. A 2. ábra a gömbcsuklóval ellátott rúditővel telierkocsikapcsoló nélkül, kapcsolódobozzal, szeméilyautomobillal összekapcsolt állapotban, egyes részeiben metszetként, oldalnézetben. A 3. ábra a kapcsolószerkezetet előretolt kapcsolód arabbal éis visszahajtott kaposolócisappal, teherkocsikhoz való kapcsolásra készen, metszet és oldalnézetben. A 4. ábra teherkocsi kapcsolódarabot metszett biztonsági födő vei, fölülnézetben. Az 5. ábra a kaposo'iószerkezetet zárt biztonsági födővel fölülnézetben. A (i. ábra a kapcsolószerkezetet elölnézetben. A 7. ábra a rúdtövet keresztmetszetben a k'apcsolódarabbal. A 8-. ábra a rúdtövet föliilnézetben. A 9. ábra a rúdtövet egy másik keresztmetszetben fölcsapott biztonsági födővel. A kapcsolószerkezet részei: a kapcsolódara'b (a) forgatható csuklóval (g) és a gömbcsukló (k) kapcaolócsapi^al (b), amelyek mind a pótkocsi rúdiitövére (d) szereltetnek. A kapcsolódamb (a) hosszanti hasítékkal (s) láttatik el, a két kötéses fejesavarra! (c) való megerősítés miatt a rúdtövön (d) pedig a hosszanti hasítékriak (s) megfelelően három anyamenettel ellátott lyuk (c) furatik. A kapcsolódarab (a) oldalirányú eltolódás ellen akként biztosíttatik, hogy a rúdtő felőli oldalán azon túlnyúló oldallécekkel, a fölső aktelán pedig fölhajtható és megerősíthető födővel (h) láttatik el, mely egyszersmind! a becsavart csavarok ("c) csavarbiztosítójaként szerepel. A kapcsolódarab (a) kapcsolórésze meggörbíltetik, úgy, hogy ez a görbület a . teherkocsi kapcsolóvillája (1) és a rúd (d) közötti magasságkülönbségnek megfeleljen. Szükséges ugyanis, hogy a rúd a pályatesttel lehetőleg párhuzamos legyen. A kapcsolódarab (a) tehát a rúd és a kapcsolóvilla magassága szerint lefelé avagy fölfelé görbíthető. Aszerint, amint a pótkocsi pl. beteg- vagy sebesültszállító kocsi, tábori postakocsi vagy egyéb szállítókocsi, személy- vagy pedig teherautomobilhoz kapcsolandó, vagy a