73240. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű turbina

Megjelent 1919. évi február hó 3 7-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73240. szám. Vd/S. OSZTÁLYBelső elégésü turbina. IBLAUER DEZSŐ GÉPSZERELŐ MISK0LCZ0N. A bejelentés napja 1917 február hó 21-ike. A jelen találmány tárgya belső elégésű turbina, amelynek hajtóközege gyanánt nyersolaj, petróleum, benzin stb. használható. A találmány lényege abban áll, hogy a robbanókamra, amely a turbinakerék felé rúgós szeleppel van elzárva s egyfelől egy porlasztó készüléken át a tüzelőszer tartányával, másfelől pedig a levegő komprimálására szolgáló dugattyús géppel vagy forgó kompresszorral áll összeköttetésben, üzem közben külső hőforrás segélyével me. legittetik oly célból, hogy a kamrában levő gázkeverék nyomása fokoztassék. A találmánynak egy kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az 1. ábra a turbina oldalnézetét és részben metszetét, a 2. ábra pedig függélyes tengelymetszetét és részben végnézetét mutatja. Az (1) turbinatengely a (2) talapzat által hordott két párhuzamos (3) koszorú középpontjába van ágyazva s a (4) turbinakerék ezen két koszorú között fut. A (3) koszorúkan az (5) olajtartány van elrendezve, amelytől a (6) cső a tetszőleges kivitelű (7) porlasztó készülékhez vezet, ahol ez utóbbi a (8) cső útján a (9) robbanó kamrával van összekötve. A (9) kamrába az elégéshez szükséges sűrített levegőt a (10) szivattyú szállítja a (11) csövön keresztül, amely a> (12) szabályozó szeleppel vagy csappal van ellátva. Az üzem megkezdésekor a szivattyú kézzel hajtatik meg, míg üzem közben a szivattyú hajtása a géptengelyről tetszőleges módon történhetik. A (9) robbanó kamrát a turbinakerék felé a (13) szelep zárja el, amelyek a szabályozható feszültségű (14) rúgó állandóan zárva tartani törekszik. A (14) rúgó feszültségének változtatásával tehát azt a nyomást, amelynek a (9) kamrában uralkodnia kell, hogy a (13) szelep megnyíljék, a szükséghez képest szabályozhatjuk. Hogy a kívánt nyomásnak a (9) kamrában a (10) szivattyú segélyével való létrehozása és fönntartása a gép teljesítményének aránylag nagy részét igénybe ne vegye, a kamra üzem közben hőforrás hatásának van kitéve, hogy a hevítés anyomás létrehozásához és föntartásához szintén hozzájáruljon. A föltüntetett kivitelnél e célra a (15) hevítő lámpa szolgál. A (9) kamra fala a hevítő fölület növelése végett a (16) helyen be van mélyítve és a (15) lámpa úgy van elrendezve, hogy hősugarai a bemélyitett (16) falrészt találják. Az (5) olajtartány és a (9) robbanó kamra közé a tetszőleges kivitelű (17) porlasztó készülék van iktatva, amelynek (18) szelepe az üzem megkezdésekor és más szükséges esetekben a (19) kézi fogantyúval nyitható meg, amely a szeleprúd (20) ütközőjébe kapaszkodik. Üzem közben a szelep szabályos nyitását a turbinatengelyre szerelt (21) bütykök, görgők vagy effélék vég7ik, amelyek a csuklósan fölföggesztett és a szeleprúddal összekötött (22) karhoz ütköznek, míg másfelől a (23) golyós szabályozóval vannak összekötve, amely a gép túlgyors járása esetén a (21) bütyköt a (22) kartól visszahúzza, úgy hogy a (18) szelep egy vagy többfordulat alatt nem nyílik meg. Ily módon tehát, ha a fordulatszám bizonyos határt