73215. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék a féktartály és az egykannás fékhenger közt elrendezett visszacsapódó szeleppel

az (V) féldégtarlályból a (Bl) egykamrás fékhengerbe való kiáramlása megszűnik. Az (L) fővezetékben bekövetkező nyomásnövekedéskor (a fékezés megtörténtévél) a (k) vezérdugattyú a jobb oldali véghelyzetébe (1. ábra) tolódik, úgy, hogy vezetéknyomás áriamlik az (1), (2), (3), (4), (5), (D) úton át az (V) féklégtartályba. Enmekfolylán a (B2) kétkamrás fékhengerben lévő (11), (12) elválasztó dugattyú jobboldali végihelyzetükből balfelé eltolódnak. A (II) vezér I olatty ú kam r á nak a (C) vezértartállyal és a (IV; vezér tartály kamrával való összekötésével az egykamrás fék fokozatos, oldása válik lehetővé. A fék oldásakor a (Bl) egykamrás fékhenger (III) kamrájából a nyomólevegő az (F), (6), (")» (8), (9), (10) úton ál a szabadba áramlik. Ha a (k) vezér dugattyút a fék fokozatos oldása, ii.1. a vonatvezető fékemslőjének átfektelése után Bgyancsak a záró helyzetbe toljuk, akkor az egyidejűleg a záró helyzetbe hozott (h) lolattyú a- : (Bl) egykamrás fékhengernek a szabadba vezető (10) csatornával való kapcsolatát megszünteti. SZABADALMI IGÉNY. A 71071. sz. szabadalomban védett a féklégtartály és az egykamrás fékhenger közt elrendezett visszacsapószeleppel bíró nyomólégfék fogsnatosítási alakja jellemezve egyrészt az (L) fővezeték, másrészt a (V) fékliégtartály által befolyásolt (q) dugattyús szelep által, mely gyors fékezésieknél a fékliéglartályl közvetlenül a (Bl) egykamrás fékhenger (III) munkakamrájával köti össze, míg a (q) dugalytyús szeleppel összekötött (r) tolattyú az (É) fővezetéket a (18, 15) csatornákon és az (i) visszaesíipószelep elzáródása után, az (V) féklégtartályt is a (14, 16) csatornákon, az (i) visszacsrpószelepben lévő (19) csatornán és « (20, 15) csatornákon át a külső levegővel köti össze. (1 rajzlap melléklettel.) PAUAS í6S2VÉN-TfRSA**€ Nva/oij* duDAPfcS r