72897. lajstromszámú szabadalom • Berendezés munkaidő ellenőrzésére szolgáló kártyák előállítására
— 3 -különböző kombinációi hozhatók hatásos ' helyzetbe. A mellékóra említett (18) járókereke azonkívül (22) mutatóművet hajtja (3. ábra), melynek (23) mutatói a (24) számlapon mozognak el (1. ábra). E célra a (18) járókerék által forgatott, már említett (78) tengelyen a (116) fogaskerék van megerősítve (1., 2. ábrák), mely a (117) fogaskerék útján (1., 3. ábrák) a (22) mutatómű hajtókerekeit forgatja. A (2) tengely hosszirányú eltolása, a (3), (3>), (9), (91 ) tárcsákkal együtt, egyrészt (egyik irányban) az (1) állvány (36) csapján ágyazott (25) emelő (1., 2. ábrák), másrészt (visszafelé) a (26) rúgó hatása alatt történik. Ez a rúgó a (2) tengelyt az 1. ábrán baloldali véghelyzetében igyekszik tartani. A (25) emelő viszont jobboldali véghelyzetébe tolja azt el, mihelyt ezt a (27) mutatóval ellátóit (28) fogantyú és az ezáltal mozgatott (29) emelő segélyével másik helyzetébe átfektetjük. (1., 2., 4. ábrák.) A már említett (10, 16) emelők a (30) tengelyen lazán forgathatóan vannak elhelyezve (2., 3. és 4. ábrák) és egy-egy (31) orral vannak ellátva, mely orr az emelő fölfelé mozgatásakor egy-egy (3), (31 ), (9), (91 ) tárcsapárnak az emelővel szemköztfekvő tárcsája kerületéhez ütődik, vagy pedig (a tárcsák helyzete szerint) e tárcsa kerületének már említett (37) kivágásai egyikébe benyomul. A (10, 16) emelők mindegyikének egy (32) nyúlványa is van. E nyúlvány és a (30) tengelyen szilárdan megerősített (33) sin közt (31) rúgó van elrendezve, mely a hozzátartozó (10, 16) emelőt fölfelé, a megfelelő (3), (3'), (9), (91 ) tárcsa kerületéhez fektetni igyekszik. A (33) sinen kiképezett (35) ütközők azonban meggátolják, hogy a berendezés nyugalmi állapotában a (10, 16) emelök (31) orra érintse a megfelelő (31 ), (9), (91 ) tárcsa kerületét. Ezzel elérjük, hogy a (2) ten.gely negyedóránkénti tovaforgása e tárcsáknak a (10, 16) emelök (31) orrán való súrlódása nélkül megy végbe. A (10, 16) emelők szabad végükön csuklósan reájuk erősített (40, 46) közvetítő testekei (42, a 4. ábrán) hordanak, melyeket a berendezés nyugalmi állapotában (47) rúgók szorítanak a (10, 16) emelők (48) ütközőihez. Ezek a (40, 46) közvetítő testek (49) tuskókban végződnek (8. ábra), melyeknek mellső oldala két-két (38) külső és egy-egy, azoknál valamivel magasabban fekvő (39) középső kiugrással van ellátva. A (49) tuskókkal szemközt, melyeknek száma szintén hét, mint a (10, 16) emelőké, illetve a (40, 46) közvetítő testeké, tizennégy darab vízszintesen elrendezett (50), (501 ), (56), (56') (52 a 4. ábrán) lyukasztó (köldök) van elhelyezve. Ezek a lyukasztók az (57) vezetősínben úgy vannak ágyazva, hogy hasítékain keresztül tolódhatnak. Az (57) sin, a berendezés keresztirányában, tehát a (2) tengelyivel párhuzamosan, (58) asztalon, a (66), (67), (68) vezetékekben eltolható és pedig oly mértékben, hogy az (50), (50l ), (56), (561 ) lyukasztópároknak egyik, vagy másik lyukasztója álljon a megfelelő (49) tuskó közepe előtt. Az (57) sint a (60) rúgó az 1. ábrán baloldali véghelyzetében igyekszik tartani. A már említett (28) fogantyú áifektetésével, az ennek tengelyén ülő (61) vezérlőbütyök segélyével (1., 2. ábrák), az (57) sint az 1. ábrán jobboldali nyugalmi helyzetébe lehet eltolni. Az (57) sin és a (2) tengely eltolódásai tehát egyidejűleg, de ellentétes irányban mennek végbe. Az (57) sinben és az (58) asztalban függélyes (62) hasíték van, melyhez fönt a (66) vezetékrészen szilárdan elrendezett (63) bevezetőtölcsér, lent pedig a megfelelő szélességű (64) vezeték csatlakozik a bedugandó és jelzésekkel ellátandó (120) ellenőrzőkártya számára. (1—6. ábrák.) Az említett mellékóra (18) járókereke által forgatott (78) tengely a (118), (119), (70) fogaskerékáttétel útján . (1., 2., 3. és
