72845. lajstromszámú szabadalom • Gép kerek dobozok, szelencék és effélék előállítására
2 — (29) kereket hord, mely a (44) tengelyre ékelt (1. ábra) (30) kereket hajtja meg. A (44) tengely (51) fogantyús korongot hord, mely a (32) rúd segélyével a (36) tengelyre ékelt (33) kart kilengeti, miközben. a (34) kilincs egy a (36) tengelyre ékelt (35) kilincskereket és ezze'1 együtt magát a (36) tengelyt is meghajtja úgy, hogy a (37) fogaskerék is forog. Ez utóbbi a (38) fogaskerékbe kapcsolódik, mely a (25) dobbal áll kapcsolatban és ezt ily módon meghajtja. A meghajtott (25) dobról zsinór- vagy szíjhajtás közvetítésével a (6) dob isi meghajtatik, erről pedig a (39a) szíjhajtással a (8) enyvdob, a (25) dobról pedig ugyancsak a zsinór- vagy szíjhajtással a (24) dob. A (44) tengelyre ékelt (43) bütykös tárcsa (2. ábra), egy a (41) bakon ágyazott (3. ábra) (42) emelőt lenget ki, mely egy vagy több (45) rúd segélyével a (46) harántkéssel áll összeköttetésben még pedig úgy, hogy a kés föl és alá mozog. A harántkés a (4, 17, 20) papirszalagból (4. ábra) (S) munkadarabokat vág le (5. ábra), melyeknek, éle, mint ezen ábrából kitűnik, megtört (a, b, c) vonal alakjával bírnak. Az (S) munkadarabot, mihelyt a (46) harántkés levágta, megfelelően meghajtott (47) szállítószalagok (2. ábra) előretolják, míg az egymással szöget bezáró (49, 50) ütközőkhöz el nem jut. Azután a (67) göngyölítő tövishez vezettetik, mely hosszirányához derékszögben van elrendezve. Meghajtása a következőképpen történik: A (44) tengelyen (51) fogaskerék van megerősítve (1. ábra), mely az (53) kerék utján az (52) tengelyt hajtja meg. Ez utóbbi az (54) kúpkerékpár útján (3. ábra) (55) tengelyre viszi át forgását, melynek. (56) fogantyús korongja az (56a) rúd közvetítésével egy az (57), csap körül mozgatható (58) emelőt lenget ki. Ez az (58) emelő a (61) és (66) karokra hat, melyek a (63) és (59) csapágyakban ágyazott (62) és (60) rudakon ide-oda mozgathatók. A (61, 66) karok a (64, 65) dugattyúkat hordják (2. ábra) és ezen dugattyúk, melyek ismert módon csukódnak és nyílnak az (5) munkadarabot maguk között megfogják és az (58) emelő mozgása folytán a (67) göngyölítő tövishez vezetik, melyet az (1) kerethez erősített (68) csapágy hord (7) ábra.) A tövis forgása egy göngyölítő időszak folyamán az (S) munkadarab méreteinek megfelelően következőképpen történik: A (69) orsón (3. ábra) (70) fogaskerék van ágyazva, mely az (52) tengely (71) fogaskerekéről hajtatok meg és a (72) kúpkerékkel kapcsolódik. Ez utóbbi pedig ugyancsak kúpkerék útján a (73) tengelyt hajtja meg, melyre a (74) fogaskerék van fölékelve; ez pedig a (75, 76, 77) áttételek útján a (67) göngyölítő tövist hajtja meg. A (71) kerék, mint a 8. ábra mutatja, nem egész kerületén vían fogazva, hanem kerületének mintegy felén fogmentes és ezen elrendezésnek, valamint a (74, 77) kerekek választott áttételének megfelelően, módunkhan van a (67) tövist oly fordulatszámmal járatni, mely az (S) munkadarab felgöngyölítésére szükséges. A munkadarabot emellett a (67) göngyölítő tövis magához sizívja, mely célból (78) henger van elrendezve, melynek dugattyúját a (80) rúd és az (52) tengelyre ékelt (79) fogantyús korong hajtja meg, míg az ezáltal létesített légűr a (81) tömlő útján vitetik át a göngyölítő tövisre. A doboz göngyölítésével együtt jár a fedő ráhelyezése is, melyet külön állítanak elő és (87) dugattyúra helyeznek rá. A (87) dugattyúba (88) nyomhorony van vájva. A (87) dugattyú a (86) emelő fejét alkotja, mely a (85) csap körül kilenghet. Ezt a kilengést a (83) tengelyre ékelt (84) nyomkorong létesíti (7. ábra). A (83) tengelyt a (82) kerekek közvetítésével a (75) tengely hajtja meg és ez viszont a (92) konsolon megfelelőeni van ágyazva. Az ismertetett hajtómű segélyével, mint a 6. és 9. ábrák mutatják, a (87) fej, illetőleg dugattyú a
