72775. lajstromszámú szabadalom • Úszó nélküli kettősszelepes elgázosító égési erőgépek számára

— 2 lielt (35) légszelep van elrendezve, amely ösinert módon emelkedik föl (34) fészkéről a gép szívóhatása folytán, hogy szükség esetén előmelegített külső 'levegő léphessen be a gázosítótieist nyitott (29) végén át. A (36) és (39) kamra között a tölcséralakú (37) porlasZtfúvóka van alr kalmazva, melyinek belsejében a gázosítéte'stbe torkoló (41) égőanyagvezieték végéri alikaltaazott (38) égőanyagiuyö'ka fekszik. • A gázositótestből oldalt a, (6) és (7) égőanyagcsatcrnákat és a megfejelő (8) és (9) szelepekelt tartalmazó (2) test van elrendezve. Ez utóbbü szelepeket tartalmazó .(2) test van elrendezve. Ez utóbbi szelepeket tartalmazó kamrából a közös (41) égőanyagvezetök ágazik el a (38) fuivóka felé. A (9), illeüve (8) szelepeikeit a (10), illetve (li) rúgók terhelik, melyek a (14) védősüVeg eltávolítása után a (12), illetve (13) csavarokkal szabályozhatók. A (6) éis (7) csatornák a (2) lest' fölső résZébten alkalmazott kamrából indulnak ki, mely tetszőleges alkalmas módon, pl. az (1) toldát rávéti az égőanyagvezetékhez kapcsolható. Ezen kamrában az (5) rúgó nyomása .aliatt álló, behelyezett (4) tisztítószitákkal ellátott (3) hüvely Van, melyinek feneke az égőanyag átbocsátására nyílással bír. Az égő'anytag táplálásának mérvét a (6) és (7) csatornákhoz, illetve a (9) és (8) szelepekhez a kétfuratú (16) csappal szabályozhatjuk, mely kényszerkapcsolatban áll a fojtószerv (44) tengelyével, pl. a (19, 20) fogaskerekeik és a (40) tengely réVén, .amelyén a fojtócsapó és a csap forgatására szolgáló (21) emelő ül. A .szerkezet olyan, hogy a (16) csap baloldali furata az üres- vagy lassú járáshoz szolgáló (9) szelepet, a jobboldali furat pedig a teljes járásra szolgáló (8) szelepet szabályozza. A föltünteteítt megoldási alaknál a (16) vezérlőcsap a gép lassú járására van beállítva, Vagyis a (6) .csatorna nyitva, a (7) csatorna ,pedig zárva van. : A gázosítótést aljáin (a (48) villa 'jVagy hasonló ,révéri a (49) kétkarú emelő van elrendezve. Ezen emelőnek bütyök gyanánt szereplő egyik vége a (35) lógsze.lepnek kinyúló (32) rúdján alkalmazott ,(28) tárc'sa fölé nyúlik, míg a (49) emelő másik vége a (42) rudazat révén a (40) tengelyről, illetve a (21) karról elágazó (22) karral van olyként csuklósan kap-, •csolva, hogy a (40) tengely, illetve a (22) kar forgó .mozgása a (49) emelőt kSlengetá. A (40) tengely eiforgásánaik megfelel öl eg a (49) emelőníeík a (28) tárcsa emelkedését korlátozó vége megfelelőén magasabbra vagy alacsonyabbra Ml be, .úgy hogy a (35) légszelep a gép szívásának hatására többé vagy kévétebé nyílhat. A (42) rudazat a ,(22) és (49) emelőkhöz az ez utóbbiakkal csuklósan kapcsolt' (24), illetve (27) hüvelyek révén van ,kötve, amelyekbe a (42) rúd végei jobb-és balmenet rétvlén Vannak becsavarva és (25), illetve (26) elilencsavaiianyákkal biztosítva. A (42) rúd egyszerű csavarásával lehelt a légszelep nyitását beszabályozni. Ilyként a fojtócsapó forgásaival nem csupán a (9) és (8) szelepeit égőanyag táplálását eszközlő (16) csap kényszervezérléséii érjük el, hanem á légszelep is a gép járásának megfelelően befolyásol tátik a (42) rudazat beállításával. Ha a gépet magasabb teljesítményre, illetve teljes járásira kapcsoljuk, úgy az égő anyag útját a (8) szelephez nyitjuk, á (9) szelephez pedig elzárjuk. Mindegyik esetben a gép a szabályozott égő. anyag (mennyiséglelt a (8) és (9) szelepeket tartalmazó kamrából a közös (41) vezetékein ált szívja be. A (8) és (9) szelepek külön működése az üres-, illetve teljes járák számára, annyiban előnyös, hogy mindegyik szelepet rendeltetéiséntek megfelelően lehet beszabályozni. A (9) üresjárási iszelep a ,(8) teljes járási szeleppel sziemben rugójának megfelelő megválasztása folytán, nagyobb engedékenységet mutat, ilMve könnyebben jár, miáltal elérjük, hogy az üres Vagy lialssú járásnál csökkenő szívóhatás dacára aZ