72578. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel hajtott munkadarabadagoló zarándokjárású hengerművekhez

megelőzőiig jobbról balra tér^ui jtnoz- > _gása a (g) munkadarabnak és a (k) dugattyúnak az (x, y) hengerek által való: visszavezetése alkalmával a dugattyú jobboldalán föllépő nyo-irtásqsöjdiené^ < folytán tódulí a henger jobboldali végébe, miután a (t) rúgó feszültségét és* ajienger belseje f^lé injjfló szelep ^uj t^PÖRérj^ak legyezte.'; : ; Ha a (k) dugattyú már majdnem eléri jobboldali, szélső helyzetét, akkor a henger jobb végében lévő fékező leveg- nyomása olyan magasra emelkedik, hogy Az ü^emi sjirített levegő ^j^j&tB1 súlyt tart. Hogy a (k) dugattyú a munkadarabbal együtt idő élőit még ;iíé álljon,v másfelől pedig tökéletesen lefékezve .érkezzék meg szélső helyzetibe, a fékező levegő, i midőn feszültsége a', üzejni sűrített levegő nyomását kissié fölülmúlja, a ^d) .szelepen át önműködően eltávozik és az üzemi levegővel 'gyesül. .-Ha a (g) munkadarab ,most már munkahelyzetébe érkezett, akkor az (x, y) hengerek legközelebbi körülfordulásakor ezek által ismét megfogatik és hengerlés köaben a (k) dugattyúval együtt jobbról balra mozgattatik, így hagy a dugattyú jobboldalin Isméi nyomáscsökkenés létésül és a sűrített levegő az- (f) szelepen át ismét betódulhat. A szelepek ellenállásinak, vagyis a • szelep testek súlyának és a kívülről szabályozható rúgók feszül?segéllek kellő megválasztása lehetővé. teszi a fékezéshei valé sűrített légmennyiség kezdeti és végső nyomásának pontos beállítását, minek következtében a dugattyú és a munkadarab sebessége előremenet alkalmával. a hengerek sebességévtT pohtosan összieegyeztethetö, másfelől pedig a mozgatott tömegek a megteendő löket elvégzése után teljes biztossággal nyugalomba jöjanek. Ezt a dugattyú előtti és mögötti nyonjóe^őknek pontos szabályozhatósága által érjük el, arai a kifogástalan henger lési művelet szempontjából igenfontas,- mivel a hengerek kerükti .sebessége a csöveik átmérőinek' különböző volta szerint változik. Ha még figyelembe tesszük, hogy a gyorsítandó tömeg is .jelentékeny súlyingadozásoknak van alá•y^e^^lj^pi-iél^tju^:, hogy a hengerek és az adogató sebességének meg kell .egyezniök és az utóbbi mozgékony részeinek a k®^ p^lan^ttem lj^kiés l^éi^rtl k||l ^^Mpbá-^n^^, 'jfcá a j<|iá taMknány szerint meg is történik.* További előny még az is, hogy a fékező légmennyiségnek úgy elterelése, mint visszavézetése is önműködően történik ^s iiogy a ftepge^ől ^l^j^^ üzemi sűrített levegővel újhpl egyedül,. miért is veszteség iíean lép "föl. vSZABABAX.Ml IGÉNYEK. - v -.!•:' i i •. >.i • j 1. Sűrített levegővel hajtott munkadarabadogató zarándok járású hengerművekhez, jellemezve azáltal, hogy a léghengernek a dugattyú két' oldalán fekvő két tere csővezeték ck útján ván egymással összekötve s a vezetékeikbe • a levegő különböző mozgásirányai szerint önüttíködöen nv jó zárószervek vannak iktatva. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellesmezvé azáltal, hogy a zárószervek változtatható terheléssel vannak ellátva oly célból, hogy különböző nyomásokra legyenek beállíthatók. 3. Az 1. igénypont szerinU berendezés kiviteli alakja, jelleariove azáltal, hogy az (á) henger jkét végét, két (b, c) vezeték köti o^sze egy»-ássál, amelyek közül íz egyik a henger munkavége felé nyíló ( J, szele oj>el, a másik pedig a'henger ICK«ZŐ ^VÓGE felé nyíló (f) szeleppel van ellátva oly módon hogy ezen szelepek az Í lőre meghatározott nyomáskülönbségek déritkor megnyílnak. 4. Az 1—3. igénypontok .szerinti berendezés kiviteli íűakja, jeUtmezve azáltal, hogy & (o, t) szelep rúgók feszültsíének szabéiyczására kívülről beállítható (m, <}) orsók .violgálnak. •hm RÉantNTnMMito mawUi agowa-rm