72574. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető híd
ja'ák keresztezés!, illetve összeköttetési Helyein a (3) szögvashevederek segélyével történik. Ezen kiképzésnél az (1) övek egyszerűek és a függélyes (Jutatták -kettősek (1, és 2. ábra), vagy pedig az (1) övek kettősek és a függélyes (2) tartók egyszerűek lehetnek (3. és 4. ábra). Az' (l) fölső öv (5) > ká-ekztfartók'és (4^' merevítések segélyével behajlás ellen ismert módon biztosátható. Azonfölül pedig, miként szokásos, az (5) kereszttartók síkjában szélrács rendezhető el. Ha az (5) kereszttartóit középen bírnak illesztéssel, vagyis ha a középen egy (0) hevederrel összekötendő két részből állanak, akkor a fél1 hítftallószíérkézét szereléseknél (a baloldali, vagy jobboldali) különállóan* is betolható azáltal, hogy a (4) merevítéseket a fajzon_ vonaLkázottan föltüntetett (41 ) helyzetbe hozzuk. ** Az (1, 2, 3) rácsszerkezet az (5) kereszttartók és a szélrács, valamint a (4) merevítések segélyével egy merev rendszert alkot. ^ Súlymegtakarítást azáltal érhetünk el, hogy a függélyes tartóknak egymástól való távolságát, miként ez a mellékéit rajz 6. ábráján vázlatosan kifejezésre jut, a híd szélső alátámasztásai félé kisebbre vesszük. Minden további riélkül világos, hogy a fölfekvés köZeléfién no^ékédő átlóirányú erők, naigybbfii sJtáriiú löérev sarokpoiitök segélyével' könnytíEi-Bé'ri fölvehetők és eloszthatók. A szétszedhető híd, miként az a' 9. áb-A&T látható, f T-darabökbóI is Ö&fcéállitható, melyeknek (1) fej- va^y keríesfctrékzei a (2) függélyes tartókkal vagy oszlopokkal szögvas-hevedereK slé^élyévél mérevíthetök. Ezen T-darafotík egymás mellé sorakoztatva és (8) csüklók segélyével összekötve égv keretes tartószerkezetet alkotnak, ha az (l1 ) alsó'Öv á föggélyes (2) tartókkal ugyaiícsak méreven van összekötve. A vízszintes (6) 9egédtartók (7. ábra) a függélyes (2) tartóknak gyengébb méretezését engedik még. Minden egyes mezőben egy vagv két ilyen vízszintes (6)- segédtartó alkalmazható* Nagyobb fesztávolságú hídszerkezeteknél a főrendszer az (1) fölső- vagy főövből és'a*(^* ség&fövből áll (12. ábra). A fölső övnek a (8) csuklók segélyével összekötött (1) tartói a függélyes (2) tartókkal'együtt a T-dáríibol&t ékkjalc: M€revfÉ&süí: é í^It (llj ö)f va# lántí szolgál, melyek a (2) tartók alsó (12) láé^éísfezabbításaivar a pályatestet tartják, mely miként a rajzon látható, alul foglal helyet. A 13. ábra ezen hídnak keresztmetszel tét tünteti föl. A "(16—18) és (17—19) főtartófalák a föntiekben ismertetett módon vannak összeáilitvá,, a* (18—19) (13. ábra), illetve 3 (10) tartók (12. ábra) alkotják a pályatestet. Minthogy súlymegtakarítás céljából a pályatest csak . egy bizonyos szélességgel bír, ennélfogva a híd a (16, 17), illetve (18, 19) tartö-1 méretekkel a nagy fesztávolsághoz képest keskeny lenne. Ebben az esetben egy egyszerű (13, 16, 17, 13) függő- vagy támasztószerktezet segélyével elérjük, hogy a (16, 17, 18, 19) övekhez párhuzamosan (161 , 171 , 181 , 191 ) segédövek legyenek elrendezhetők, mely segédövek a széles fölső és alsó szélrács övei gyanánt szol; gálhatnak. A szélrács tehát fönnt (16^-től (17x )-ig, lent pedig (180-től (19l )-ig terjed. A 7. és 8. ábrán látható, hogy egy híd alátámasztására szolgáló támaszok az egyszerű szögletek alkalmazása mellett, ; miként használhatók föl keretes tartószerkezet alakjában a sárokkötések merevítésére. A (7) támasz vízszintes és* függélyes tartókból áll, melyek a föntiekbéh leírt módon egymást keresztezik és (3) szögvashevederek segélyével vannak* merevítve. ( ' A szétszedhető híd fölépítésére többtagú és összetett alkatrészek, mint pl. U, I, H és ke.ttős T-darabok és effélék is használhatók. ' Á 10. ábrán föltünteteít foganatosítási alak szerint minden egyes (1) fölső és
