72363. lajstromszámú szabadalom • Ejtősúlyos fék szállítógépekhez

kenésének elkerülésére rugalmas lökethatárok'sokat használhatunk; a 3. ábrán példaképen egy ilyen elrendezést tüntettünk fö!. Ezen berendezések a (g) furatban föllépi nyomáscsökkenés tekintetbevételét lehetővé teszik, a tulajdonképeni fékezés' folyamattal azonban — kezdve a fékpofáknak a féktárcsára való fektetésétől egészen a teljes 'féknyomás eléréséig éis az egyensúlyi állapotnak a leeső fé'ksúh megállása után való bekövetkeztéid — semmiféle vonatkozásban nem állnak. Azrk a részek, amelyek az 1. ábrán is előfordulnak, a 3. ábrán ugyanazon betűkkel vannak jelölve. Ezen kivitelnél az (f) ejtősúly tetszőleges idővel a kívánt réknyoVnás elérése után, de mindenesetre a (k) dugattyúval való összeütközés előtt a célszerűen .olajjal vagy effélével töltött (p) hengerek (n) dugattyúira helyezke-* .dik föl. A (g) furat megfelelő méretezése által természetesen mindig módunkban áll, hogy az ejtősúly fékezését tetszőleges' idővel a kívánt féknyomás elérése után létesítsük. A (p) hengerek az (r) megkerülő vezet ékkel vannak ellátva, melyek a (v) szelepek segélyével beállíthatók. A cél természetesen mindig az lesz, hogy az ejtősúly elevenerejét lehetőleg gyorsan megsemmisítsük. Ingadozások akkor sem léphetnek föl, ha az (f) súlyt a (p) fékhengerek segélyével állítjuk, meg. Ha az (f) ejtősúly statikai súlva a kívánt féknyomásnak felél meg, akkor lefékezés után a súlyt a (g) furatban a kompreszsziónyomás tartja lebegő állapotban. Ha ezen térből lassankint levegő távozik el, akkor az ejtősúly erős fojtással lassan lesűlyed és végül a (k) dugattyúra helyezkedhet. Az egész folyamat teljesen lökés-"mentesen játszódik le. A (v) szelepek úgy is állíthatok be, hogy a folyadék körfolyamatát csakis akkor engedik meg, ha a (p) hengerben meghatározott túlnyomás lépett föl. Ha most az (f) féksúly nagyobb, mint a kívánt féknyomásnak megfelelne, al:kor a sűrített levegő távozásánál és ennek folytán az (f) súly által az (n) dugattyúkra kifejtett nagyobb nyomásnál az (1) súly lassú lesülyedése következhet be, úgy hogy az (f) ejtősúly statikai súlya a fékhengerekre és a (k) dugattyúra előre meghatározható módon oszlik el. Megjegyzendő, hogy gyakorlati kiviteleknél a- sűrített levegő eltávozása csak igen lassan megy végbe, úgy hogy az ejtősúlynak a (k) dugattyúra való ráhelyezke.dése a szokásos üzemszünetekben be sem következik. Az (f) ejtősúly fölemelkedésénél az (n) dugattyúk ezt a mozgást azáltal követik, hogy a (q) fogópofák, melyek az ejtősúly leégésénél a dugattyúrúdnak (t) karimáin átcsúsznak, a dugattyúrudakat és az (n) dugattyúkat mindaddig magukkal viszik, míg csak a dugattyúk fölső lök elhatárolásaikhoz nem ütköznek. Hogy a fékhengerekben az (n) dugattyúk fölemelkedésénél a mozgási ellenállást csökkentsük, az (r) megkerülővezetékek pl. a dugattyji'k mozgásirányától függve. kényszermozg.')suan átállíthatok vagy a kisebb ellenállású (rl) megkerülővezetékek rendezhetők el, melyek a (vl) visszacsapószelepekkel vannak ellátva és a közeg körfolyamatát csakis az egyik irányban, teliát az (n) dugattyúk fölemelkedésénél csaknem ellenállásmentesen engedik meg slb. A (v) szelepeket úgy kell beállítani, hogy az (n) dugattyúk saját súlya által nem hozhatók működésbe. Ez az eset ki van zárva akkor, ha a fékhengereket fekve rendezzük el. Az ~(n) pufferdugattyúk továbbá az ejtősúllyal szilárdan lehetnek összekötve és a (v) szelepek az (f) ejtősúly útjának tetszőleges pontjában, a kívánt féknyomás elérése után önműködően átállíthatok, úgy hogy a megkerülővezeték keresztmetszete csökken és az ejíősúl}' mozgása fojtatik. Az (u) és (v) szelepök között kényszermozgású összeköttetés láhet elrendezve vagy az ejtősúly útjában kontaktusok és relék fekhetnek sifcb. Ha a statikai ejtősúlyhatiásniál kisebb féknyomást akarunk beállítani, külön berendezésekről kell gondoskodni. Igv