72306. lajstromszámú szabadalom • Számoló- és nyomtatókészülék a fogyasztott mennyiséget és a fizetendő összeget regisztráló betűnyomtató szerkezetekkel

ma úlján hajtja, mely egy lengő (5) tengelyből és egy a (3) hajtóművel a (6) fogaskerék útján összekötött (7) kápcsolókerékből (2. ábra) áll. Az-(5) ten-^ gely lengő mozgását a (8) hajtórúd és az ezzel összekötött forgattyú korongot forgató (9) esavarkerék eszközli, mely utóbbit a gázfogyasztás közben forgó (10) csavar hajtja. Az-(5) tengelynek minden lengésénél a (7) kapcsolókerék szabaddá válik, amikor is ezen kereket a (3) hajtómű egy foggal előreforgaija. Minthogy a (6) fogaskerék még a (11) fogaskerékkel is kapcsolódik, az (1) nyomtató szerkezet szintén forgásba jön, amennyiben ez a szerkezet a közbenső (12) fogaskerekek úlján a (11) fogaskerékkel áll kapcsolatban. A (2) nyomtató szerkezet belükerekeit a (4) rúgós hajtómű útján szintén egy kapcsoló szerkezet hajtja. Ez a hajtómű a (13) tengelyből, az erre ráékelt (14) kapcsoló emeltyűből, a (15) megakasztó emeltyűből és a (4) hajtómű állal forgatott, ütköző peckekkel ellátott (16) fogazott kapcsolókerékből áll: A lengő (5) emeltyű révén forgatot^ (7) kapcsolókerék a (14) kapcsoló emeltyűt lengő mozgásba hozza, miáltal a (15) megakasztó emeltyű is mozgást végezvén a (16) kapcsolókerék ütköző ptcko szabaddá válik, úgy hogy a kapcsolókerék (4) hajtómű által forgatható és ezen forgás (17, 17, 17, 17) közbenső kerekek közvetítésével a (2) betünyomlató szerkezetre vihető át. Ezen- forgásnak időtartama a különböző osztású (18, 18, .18, 18) .fogazol! kerekek (1. és 3. ábra), valamint (19) emeltyű által van megszabva. Utóbbi a (13) tengelyen nem forgatható, azonban eltolható és a fogazott kerekek a (4) hajtómű egy tengelyére vannak erősítve. A (19) emeltyű a (18) fogazott kerék egyikéhez képest beállítható. Midőn a (15) emeltyű által a (4) hajtómű kilvapcsollatik, a (19) emeltyű a fogazott kerék egyik fogából kiemeltetik és a következő fogközbe csappan, úgy hogy a (15) megakasztó emeltyű megint a (16) kapcsolókerék ütköző pecke elé kerül és ezáltal a (4) hajtómű megállíttatik. Ha most a (19) emeltyű egy kisebbosztású (18) kerékre gyakorol hatást, akkor a betükerekek forgási időtartama csökkentetik. Eszerint a betűkerekek forgása megszabható egy esetle' ges megváltozott alapárhoz képest. A (3) és (4) hajtómű rúgói a számlalenycmíatás alkalmával két feszítőberendezés segélyével húzatnak föl. Ezen feszítőberendezések a lenyomtatást közvelílö (20) excenter tengely által hozatnak mozgásba és mint a (4, 5, 6) ábrából látható, azok mindegyike egy (21) tengelyből áll, melyre a rúgóíengelyiv erősített (22) fogaskerékbe kapaszkodó (23) fogaskerék van erősítve, továbbá egy lazán elrendezett azonban a rugótokkal kapcsolódó (24) peckes kerékből és a (25) tolóberendezésből, mely a (20) excentertengclyre erősített (26) bütyök mozgatása folytán a (23) fogaskerékkel szilárdan összekötött (31) kapcsolókerékbe kapaszkodik, miáltal a rúgomü fölhuzalik. Annak szabályozására, hogy a rúgó meigint csak oly mértékben feszíttessék meg, mint amennyi rúgóerő elfogyott a (25) tolóberendézés egy (27) rúd segélyével (28) zárókilinccsel van összekötve, mely ellenkező irányban hat, mint a tolóberendezés és a (24) peckes kerék egyik peckén fekszik. A tolóberendezés eszerint csak az elfogyott rúgónyomás mértékének megfelelően sűlyed. Az (1) és (2) belünyomtalószerkezet minden egyes betükorongja részére egy (29) nyomókalapács van elrendezve. A nyomókalapácsok (7. ábra) egy kétkarú emeltyűből állanak és (30) rúgó segélyével üttetnek a nyomókorongok felé. A kalapácsok a (20) excenter tengely révén a betükorongoktól bizonyos távolságra tartatnak és csak midőn az excentertengely megfelelően förgattatík és a rúgószerkezei fölhuzatik, válnak szabaddá úgy, hogy az összes kalapácsok üttetnek a betükorongok felé és aivőzzéjük helyezett papíron a számla lényomátik. A nyo-