72244. lajstromszámú szabadalom • Keresztezés és váltó vasúti illetve közúti vágányok számára
tében a mellékvágányról érkezik az (y) nyíl irányában a jármű, úgy a váltószekrényben a (31) csap körül vízszintes síkban forgathatóan ágyazott (32) emelő szolgál a váltó nyelvének átállítására. A (32) emelő egyik (32') karja a váltónyelv mögé kapaszkodik, míg másik. ívalakú (32") karja a váltónak a 7. ábrabéli helyzetében a mellékvágány nyomcsatornájába nyúlik, úgy hogy az (y) nyíj irányából jövő kerék nyomkarimája á váltónyelv elérése előtt a (32) emelő (32") karját kitéríti, miáltal az emelő {32') karja a nyelvet a 6. ábrabeli helyzetbe billenti át és a kerék akadálytalanul futhat a mellékvágányról a nyelv (25) nyomcsatornájába, illetve a fővágányra. A váltó második nyelve rövidebbre készül, mint az átállításra berendezett, mellyel össze van kötve. Mielőtt tehát a kerék ezen második nyelv gyökéhez érkezik, az első nyelvvel kapcsolatban már helyes állásba kerül. SZABADALMI IQÉKTIUL 1. Váltó és keresztezés vasúti, illetve közúti vasúti vágányok számára, jellemezve azáltal, hogy a keresztezés, illetve elágazás helyén a különböző irányokát megszabó síndarab egy a futófölület alatt fekvő, • hosszirányú vízszintes tengely körül, a sínen, illetve a váltószekrény fala által határolt szöggel kilengethetően olyként van ágyazva, hogy a mozgatható síndarab, illetve váltónyelv a jármű súlya által a könyöksínek, illetve a tősín felé szoríttatik és így állásában biztosíttatik. 2. Az 1. alatt igényelt keresztezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vízszintes hossztengely körül forgatha'.óan ágyazott, a könyöksín középpontjától a keresztezésnek szé1 lességénéi fogva hordképes pontjáig érő . ékdarab a két menetirány számára váltakozva egyik szélével a keresztezés megszakított íutóéléí kiegészítvén, a nyomcsatornát kitölti, míg másik szélével a könyöksínhez támaszkodik úgy, hogy a vonat súlya által előidézőit eredő erő mindenkor az ékdarab forgástengelye és az ékdarabot alátámasztó könyöksín közé esik. 3. Az 1. alatt igényelt váltó foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy, a váltónyelv a gyöke és hegye alatt alkalmazott egy-egy hengeres csapban ágyazott, a vágánnyal párhuzamos és a pálya alatt elrendezett hossztengely körül lengő váltónyelv fölső lapján egy ékalakú bordával van ellátva, melynek egyik éle a vágány futóélét pótolja és működő állásában úgy függélyes, mint hosszirányban a vízszintes. csapokra, oldalirányban pedig a tősínre támaszkodik. 4. A 3. alatt igényelt váltó foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a nyelvgyök a tősín felőli oldalán a, nyomkarima fölvételére ékalakuan van kivágva és egy a mellékvágány nyconcsatornájába nyúló kétkarú emelővel van összekötve olyként, hogy a mellékvágányról jövő kerék ezen emelőre működvén, a fővágányra állított (x) váltónyelvet a mellékvágányra állítja. (I mjriap meüáklattaL) < 41LA0 OÉMVÉMr WVWMÜA IM WrttH 1
