72242. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
hajlásszöge megváltozik. Ezen hajlásszögváltoztatás, mellyel az előrehajtó erő nagysága szabályozható, akadálytalanul történhetik repülésközben is. A (8') hüvelyire (11) rúgók hatnak, melyek a szárny emelkedése közben megfeszülnek és a szárnyak nagy erővel való lecsapását, elősegítik. Célja ezen rugóknak, hogy az erőkifejtést egyenletessé tegyék, mi azáltal éretik el, hogy a szárnyak fölcsapása közben, mi tudvalevőleg kisebb ellenállással jár, ezen rúgók is megfeszülnek, miáltal bennük bizonyos munkamennyiség halmozódik föl, melyet azután a szárny lecsapása közben leadnak és ezáltal a nagy munkakifejtés pillanatában erősítőleg Hatnak. A repülőgépnek (19) futókerekei a gep (20') tengelye körül lengethetően megerősített (20) vázban vannak ágyazva, mely (21) rúgók behatása alatt áll, miáltal még hirtelenebb leszállások esetén is, a futószerkezet megsérülése elkerültetik. A gépnek orrán és farkán (13, 14) kormányfölületek vannak, melyek a gépnek függélyes hossztengelye, valamint vízszintes haránt tengelye körül elállíthat ók. A 3. ábrán távlatilag van ezen állítószerkezet föltün-tetve; a repülőgép vázában forgathatóan ágyazott hosszirányú (15) tengely külső végén keresztirányú (16) toldat van, mely körül a (14) kormányfölület mint vízszintes tengely körül elállítható. A kormányfölület (17) karnyúlyányaihoz (18) huzalok csatlakoznak, melyek a pilótaülés közelében elrendezett állítóemelőkkel kapcsolódnak. Jelen megoldás szerint tehát ugyanazon kormányfölület egyidejűleg szolgálhat a vízszintes és magassági kormányzás céljaira. \ A Miálmány működési és használati \ módja az eddigiek alapján világos és további magyarázatra nem szorul. A példaképen bemutatott vázlatos kiviteli alaktól számos eltérések is képzelhetőik, melyek azonban a találmány lényegét nem befolyásolhatják. SZABADALMI JGENYJSK. 1. Repülőgép fel-alá mozgó szárnyakkal, azáltal jellemezve, hogy az egyes szárnyak saját vízszintes hossztengelyük körül elállíthatok, miáltal a fel-alá mozgó szárnyaknak a vízszintessel való hajlásszöge és evvel együtt az előrehajtó erő nagysága változtatható. -2. Az 1. alatt igényelt repülőgép kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a (12) szárnynak (8) tengelynyúlványa forgathatóan van egy függélyes síkban lengő mozgást végző (8') hüvelyben ágyazva, míg ezen (8) tengely szabad vége parallelogramvezeiek útján kapcsolódik egy (10) állítóenrelövel azon célból, hogy a szárnyak hajlásszögéit üzemközben meg lehessen* változtatni. 3. Az 1—2. alatt igényelt repülőgép kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a gépne].: futókerekei a gép vázához képest leng'hetően ágyazott és rúgóhatás alatt álló (2, ! ) vázban vannak ágyazva azon célból, hogy hirtelen leszállásakor törések vagy zökkenések elkerültessenek. 4. Az 1—3. alatt igényelt repülőgép kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a gép orrán és farkán lévő kormányfölületek a gép hossztengelye, valamint vízszintes haránttengely körül elállíthatóan vannak elrendezve, miáltal ugyanazon kormányfölületek szolgálnak egyidejűleg a vízszintes és magassági kormányzásra. (1 rajzlap melléklettel.) PAUAI PlilXVÉNY r AAtAtÁO NYOMDÁJA BV9APMTBN
