72218. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

úgy, hogy ily irányú igénybevételek is fölfogatnak. Az imént leírt keret a kerekekkel ellátott (10) alvázra van szerelve,' melyen a leszállásnál bekövetkező lökések csillapítására ismert szerkezetű lökhárítók vannak elrendezve. Az egyes födelekhez , a (11) sodrony kötetelek vannak hozzáerősítve, melyek a (4) gerincben elhelyezett • (12) emeltyűk segélyével működtetnek. A repülőgép egyensúlyának fönntartása és különösen az oldalbillenések elkerülése céljából a födelekhez a (13) szárnyak vannak forgathatóan megerősítve (1. ábra), melyek a földeknek lengő mozgásait követik és melyek bizonyos ferde szög alatt állanak a repülőgép hossztengelyéhez (3. ábra). Áz (5) csöveken (4. ábra) a szárnyaikhoz erősített (14) sodronykötelek járnak át, melyekkel megfelelő emeltyűk segélyével a számyiakiait föl lehet emelni, vagy le lehet ereszteni. A gyakorlatban az egy-egy födélhez tartozó szárnyak ellenkező irányú szögek alatt vannak elrendezve (3. ábra) vagyis akként, hogy ha a födelek egyik végén levő szárnyal: meg vannak emelve, a másik végén levő szárnyak le vannak eresztve. A szárnyak a födelekhez képest szög alatt állanak be. A repülőgép gerince elől a (15) légcsavart hordja, mely bármely ismert szerkezetű motor segélyével hajtatik. A gerinc hátul a függélyes (16) kormánylapáttal van ellátva, mely forgathatóan van a függélyes (17) bordához erősítve és mely ismert módon működtethető sodronykötelek és emeltyűk segélyével, melyek a repülőgép gerincében a vezetőnek keze ügyében vannak elrendezve. A (19) födelek csekély súlyú, de szilárd szerkezettel bírnak és az (5) csővekhez vannak erősítve úgy, hogy a (11) sodronykötelek és a (12) emeltyűk behatását szabadon követhetik Az (5) csövek nemcsak szilárd támasztékául szolgálnák a (ly) födelek számára, hanem a keretet hosszában egyúttal merevítik is. SXABAiUUll IUZMTEK. 1. Repülőgép, jellemezve egy, cantilevertartó alakjában kiképezett keret által. 2. Az 1. alatt igényelt repülőgépnek egy foganatosítás! alakja, jellemezve a keret hosszán végigmenő merev tartók és ezeken forgathatóan elrendezett födeleik által. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt repülőgépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve forgathatóan a födelekhez erősített és ezeikkel együtt lengő szárnyak által, melyek a födelek síkjához képest bizonyos szög alatt mozgattatnak. 4. Az 1—3. alatt igényelt repülőgépnek így Íc£í natosítási alakja, jellemezve a szárnyakat a födelek síkjához képesít bizonyos szög alatt mozgató szerkezeti részek által. 5. Az 1—4. alatt igényelt repülőgépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve ióbb a kereten egymás mögött elrendezett födél és ezek mozgatására szolgáló szerkezeti részek által. 6. Az 5, alatt igényelt repülőgépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a födelek mindegyikének végein elrendezett és a födelek síkjához képest bizonyos szög alatt mozgatott szárnyak által. 7. Az 1—6. alatt igényelt repülőgépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve ívelt keretrészek, ezeket összekötő függélyes támasztók, ez utóbbiakon áíjáró vízszintes csövek, ezekhez forgathatóan megerősített födelek, at csöveken átvezetett sodronykötelek, mindegyik födél végéhez a födél síkfához Sizög alatt megerősített egy-egy szárny és ezen szárnyaknak a födelek síkjához bizonyos szög alatt való mozgatására szolgáló s o d rcn yik öte 1 ek e t működtető szerkezeti részek által. (2 rajtlap melléklettel ) •MJAS NTERVINVTAMMAA MTMIT* WWTH